本報記者 龔夢澤

    同花順iFinD數據顯示，截至2021年2月24日，滬深兩市共計91家汽車零部件上市公司發布了2020年年報業績預告，其中，凈利潤預增公司達28家，占比30.77%；續盈、略增、扭虧公司為26家；全年業績預減、略減、首虧、續虧公司為37家。30家汽車零部件企業歸屬于母公司股東的凈利潤超過1億元，占比達到32.97%。

    有汽車零部件業內人士對《證券日報》記者表示，疫情對零部件企業的短期影響存在，但是從長期看，電動化、智能化和全球化趨勢不改，疫情之后我國零部件企業有望重回快速增長軌道。

    寧波華翔位列凈利潤

    預增排行榜首位

    從2020年凈利潤預增的上限看，寧波華翔、駱駝股份、中鼎股份暫列凈利潤排行榜的前三名。寧波華翔凈利潤預計為5.40億元-7.85億元；緊隨其后的駱駝股份預計凈利潤達7.03億元-7.63億元，同比增幅18%-28%；中鼎股份維持預增態勢，以6.01億元-7.21億元的預計凈利潤額位列第三名。

    作為“特斯拉系”的概念股，截至目前，寧波華翔預告凈利潤上限最高，達到了7.85億元。資料顯示，寧波華翔是大眾、寶馬、奔馳、奧迪、特斯拉等國內外汽車制造商的主要零部件供應商。近日公司發布非公開發行A股股票預案，擬發行股票1.88億股，募集資金總額23.13億元。對此，中銀證券給予買入評級，并表示實控人參與增發彰顯了信心。

    排在寧波華翔之后的是駱駝股份，凈利潤7.03億元-7.63億元，增幅達18%-28%。受益于汽車用電池的全產業鏈的布局，2020年駱駝股份汽車用電池產銷量及市場占有率均實現增長，主營業務收入較上年顯著增加；為國內外知名整車廠配套的中鼎股份目前排名第三位，公司報告期凈利潤為6.01億元-7.21億元之間。對此，公司方面稱，受疫情影響公司報告期較上年同期利潤同比減少。但現階段業績快速回暖，訂單飽和，公司正根據新增訂單情況合理配置產能。

    濰柴動力是往年汽車零部件凈利潤榜單的常勝將軍，盡管仍未公布2020年業績預報，但據公司此前三季報顯示，2020年前三季度公司實現營業總收入1473.8億元，同比增長16.3%；實現凈利潤71.1億元，同比增長0.7%，以此估算，大概率蟬聯2020年國內凈利潤最高的汽車零部件公司。

    電動智能化升級

    提供全新增量

    據記者觀察，盡管由于新冠疫情影響，終端需求不足、客戶開拓受阻、資產減值與壞賬計提等眾多因素制約汽車零部件企業業績成長，但仍然有一些公司生財有道。在凈利潤上揚的企業中，增長較為顯著的有南方軸承、迪生力和廣東鴻圖，凈利潤均實現了同比200%以上的增長。

    其中，南方軸承以1037%的驚人增速一舉奪得了凈利潤同比增長最大幅度的桂冠。資料顯示，南方軸承2019年同期凈利潤為4221萬元，即意味著2020年度公司凈利潤有望沖破4億元大關。對此，公司表示預計凈利潤的大幅度增長主要得益于2020年度公司對Bosch集團的銷售大幅增加。

    此外，還有零部件公司充分利用資本市場，通過募投新項目、新建子公司或合資公司、兼并收購等方式協同發展。而提效降本、依靠政府補貼，以及發力海外市場也成逆勢增長的關鍵因素。如南方軸承參股的江蘇泛亞微透科技股份有限公司就于2020年10月16日在上交所科創板掛牌上市，使得公司2020年度公允價值變動收益和所得稅費用相應大幅增加。據記者估算，預計公允價值變動收益影響金額為3億元至4億元。

    而作為國內汽車輪轂配件出口最大的企業之一，迪生力占據著美國后裝市場較高的市場份額且銷售業績連續三年業績穩定增長。2020年迪生力預計凈利潤約0.62億元，同比增長530%。公司擬投資新建年產120萬只鋁合金車輪建設項目。預計項目全部建成達產后可實現銷售收入約3億元，利潤總額約3000萬元。

    另外，汽車的電動化和智能化升級也為汽車零部件行業帶來了全新的下游增量。如華陽集團、德賽西威和拓普集團受益于汽車智能化、輕量化，以及新產品、新客戶落地順利，預告凈利潤增速上限分別達到155%、78%和42%。

    有零部件行業分析師對《證券日報》記者表示，2020年全年汽車零部件板塊，總體好于同期國內乘用車板塊。從增量看，電動化、智能化升級的技術趨勢拓展了零部件企業的配套空間；從存量看，合資股比放開和全球主機廠成本敏感度提升也將推動優質中國零部件企業全球替代加速。

    談及下一階段的行業發展方向，上述人士首推新能源智能汽車。“2030年40%的汽車都會是新能源車，相信中國肯定能出現世界級的動力電池和電機企業。”他表示“自動駕駛領域的利潤同樣高企。發動機管理系統（包括電噴）、ABS以及ADAS（高級輔助駕駛系統）等核心零部件市場報價就比傳統的零部件高出很多。”