本報(bào)記者 趙彬彬

    12月3日，記者從中國重汽獲悉，日前公司生產(chǎn)的30臺(tái)豪沃TX電動(dòng)集卡牽引車，作為首批換電車輛已順利交付日照港。

    中國重汽方面介紹說，公司本次交付的換電重卡，是專門針對(duì)日照港運(yùn)輸而研發(fā)的電動(dòng)集卡，產(chǎn)品符合國家法規(guī)要求，契合港口運(yùn)輸?shù)膱鼍靶枨蟆Ｔ撆囕v匹配主流動(dòng)力電池，車輛安全系數(shù)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平；5分鐘即可完成的高效換電模式，使得車輛運(yùn)輸效率大幅提高。另外，車輛通過換電模式補(bǔ)充動(dòng)力，使得車輛在使用期間真正地做到了零污染、零排放。

    商用車由于排放量大，已經(jīng)成為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要抓手之一。但在過去的10年時(shí)間里，由于充電模式短板明顯，電動(dòng)重卡購買成本較高，以及建設(shè)充電站的成本更高，導(dǎo)致電動(dòng)重卡推廣緩慢。

    不過，隨著換電技術(shù)重新站上風(fēng)口，電動(dòng)重卡推廣緩慢的情況在今年得到改善。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-10月，電動(dòng)重卡銷售共計(jì)5136輛，同比增長152.1%。其中，換電重卡共銷售2817輛，占電動(dòng)重卡整體銷量的54.8%。

    業(yè)內(nèi)人士指出，在港口、煤礦等特殊場景中，換電重卡的表現(xiàn)優(yōu)于傳統(tǒng)燃油重卡，在定點(diǎn)、高頻的城建運(yùn)輸、生活垃圾運(yùn)輸?shù)葓鼍爸校瑩Q電重卡能發(fā)揮很大作用。

    從政策面看，換電模式逐漸得到扶持，市場空間得到展現(xiàn)。為落實(shí)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，推動(dòng)新能源汽車與能源深度融合發(fā)展，工信部會(huì)同國家能源局10月下旬下發(fā)通知，開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。納入此次試點(diǎn)范圍的城市共有11個(gè)，其中包括北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟(jì)南8個(gè)綜合應(yīng)用類城市，以及宜賓、唐山、包頭3個(gè)重卡特色類城市。

    “換電模式降低了消費(fèi)者的購車成本，在消除續(xù)航里程焦慮和提升安全水平上具有一定的優(yōu)勢(shì)。”工信部表示。

    方正證券研報(bào)認(rèn)為，隨著新能源汽車換電站商業(yè)模式與換電技術(shù)的逐步成熟，采用換電模式的重卡、公交車、營運(yùn)乘用車等場景將得到快速拓展，預(yù)計(jì)到2025年換電車型銷量將達(dá)到300萬輛。

（編輯 張明富）