⊙周健○編輯全澤源

    2月24日，國家發改委、中央網信辦、工信部等11個部委聯合印發的《智能汽車創新發展戰略》（下稱《戰略》）正式發布。有券商機構預計，這個大手筆戰略，將帶來十萬億元的投資量級。

    《戰略》提出，發展智能汽車不僅有利于加速汽車產業轉型升級，更有利于加快制造強國、科技強國、網絡強國、交通強國、智慧社會建設，增強國家綜合實力。具體的戰略愿景包括，到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成。

    對照此前的征求意見稿，《戰略》在內容上做了部分調整。比如，正式文件明確了自動駕駛汽車的推出時間，有條件自動駕駛（L3）汽車在2025年達到規模化生產，更高級別的在特定環境下實現市場化應用。中銀國際證券認為，自動駕駛的時間延至2025年，實則是“三步走”并為“兩步走”，但征求意見稿中5G、北斗等目標有望按期實現。

    《戰略》的實施，被業內視為智能汽車發展的綱領性文件和頂層設計。“這是一個標志性的事件，意味著車聯網產業將迎來高速發展重大機遇。”高新興科技集團高級副總裁、戰略品牌總經理吳冬升在接受上證報采訪時表示。

    一位車企負責人告訴上證報，《戰略》實施的意義在于從戰略角度，將松散的各種力量凝聚起來，集中到智能汽車整個產業的協同發展，“指導和推動的不只是汽車，還有電子、5G、云計算、大數據等產業”。

    一位自動駕駛業內人士告訴上證報，智能汽車發展的時間節點與國內自動駕駛汽車的發展現狀基本一致。在他看來，國內自動駕駛正在縮小與國際上的差距，“國內很多公司，比如做激光雷達的，其實已經做的很好了。”而隨著自動駕駛的等級越高，汽車對傳感器的需求就會增多，“（自動駕駛）等級高了，就需要多源感知，比如激光雷達、視覺系統的組合使用。”

    根據天風證券的測算，整個智能汽車相對于傳統汽車，新增硬件采購額至少為3000美元/輛。這意味著，我國每年2000多萬輛的新車市場，對應這600億美元的龐大市場。前瞻產業研究院的數據顯示，無人駕駛汽車到2025年將成為一個2000億至1.9萬億美元的巨大市場；至2035年全球無人駕駛汽車銷量將達到1180萬輛，屆時中國將占據全球市場24%的份額。

    值得注意的是，智能汽車的發展有望帶動新一輪投資機會。《戰略》提出，新一代車用通信無線網絡（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步開展應用。據安信證券測算，2018年底全國的公路里程485萬公里，如果車聯網路網基建從高速公路開始，逐步覆蓋全國公路，升級費用有望達到十萬億元級別。

    此外，智能汽車還將催生運營服務商、云服務等新增產業。車聯網市場空間有多大？此前，賽迪發布車聯網產業發展報告（2019）稱，2019年全球聯網車輛已經達到9000萬輛，預計到2025年則將突破10億輛。