本報記者 王鶴

    半年報季已過，各家上市公司誰賺了個盆滿缽溢，誰又虧得掉底，如今除暴風集團和千山退的經營數據無法知曉外，答案均已一一揭曉。

    上半年，滬深兩市超八成上市公司實現盈利，二季度轉暖跡象明顯。地處西南區的貴州上市公司卻“幾家歡喜幾家愁”。在30家上市公司中，有20家營收呈負增長，17家歸屬上市公司股東的凈利潤同比下降，3家出現虧損。

    不過，在全省多數上市公司盈利略顯疲態的同時，仍有不少行業“佼佼者”在逆勢中呈上了一份不錯的成績單。

    貴州茅臺營收獨占鰲頭

    綜合來看，30家上市黔企共實現營收1021.46億元，同比增長0.29%；共實現凈利潤296.28億元，同比增長5.88%，整體符合大勢。

    其中，營收破百億元大關的有貴州茅臺、中天金融兩家公司，貴州茅臺以456.3億元營收穩居全省上市公司之首，占比全省上市公司總營收的44.67%。

    據貴州茅臺披露的半年報，報告期內，公司完成基酒產量4.81萬噸，其中茅臺酒基酒產量3.67萬噸、系列酒基酒產量1.14萬噸，營收及凈利在上半年均呈現“兩位數”增長，營收變動原因為本期銷售渠道調整及產品結構變化。

    作為白酒業龍頭，貴州茅臺在逆勢期不光業績穩健，上半年在資本市場也走出了一波強勁走勢。從K線圖來看，公司股價從年初的1165.98元/股持續走高，截至9月3日開盤，公司最新股價報1805元/股，較年初股價增長54.80%，最新市值2.3萬億元。

    營收增速方面，上半年貴州上市公司10家營收呈正增長，20家呈負增長，營收增速均在60%之下。其中，營收實現正增長的公司涉及白酒、航空/航天裝備、銀行、水電等業務領域，而營收實現負增長的公司多集中于中藥、航空運輸行業。

    按營收增速排名，泰永長征、黔源電力、貴陽銀行位列前三，同比增長分別為57.50%、19.30%、18.67%;下滑最嚴重的為高鴻股份，同比下降47.87%；此外，在凈利方面，高鴻股份同樣慘不忍睹，上半年同比下降635.13%。

    對于業績下滑原因，新冠肺炎疫情、經濟下行壓力、不確定性因素等字眼在各上市公司的半年報中多次被提及。

    不過，航空運輸業作為疫情下的“重災區”，其上半年的業績需理性看待。以華夏航空為例，其是國內唯一一家規?；莫毩⒅Ь€航空公司，主要從事全國性的支線航空客、貨運輸業務。值得一提的是，疫情期間，公司的支線航線網絡體現了其獨特的價值，大量獨飛航線滿足出行剛需，尤其是抗疫人員、物資的運輸，后期公司則以包機等形式助力復工復產。

    雖公司上半年營收、凈利雙降，但中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林教授在接受《證券日報》記者采訪時表示：“這個成績對華夏航空來說已經是非常好了。因為疫情的影響，航空業利潤率下滑是很正常的，我覺得中國的支線航空還是會有大的發展。實際上有些地區的支線航空已經做得很好了，比如飛云南的支線航班上座率還是非常不錯的。”

    航天、通信業加碼研發投入

    《證券日報》記者在梳理數據時發現，貴州30家上市公司整體資產負債率較低，其中18家上市公司負債率保持在50%以下，僅一家超過90%。

    同時在研發上，貴州30家上市公司除3家沒有披露相關研發費用外，其余27家上市公司均有研發投入。其中，研發費用投入較多的集中在航空/航天裝備及計算機/通信設備領域。

    在上半年，航天電器、振華科技、中航重機的研發費用均突破1億元。其中，航天電器在報告期內的研發費用為1.55億元，同比增長28.24%。

    航天電器表示，公司的研發費用主要用于5G用連接器、高速連接器、板間射頻連接器、光背板及傳輸一體化、整體鏈路等新產品的開發上。

    于中航重機而言，公司的核心競爭力主要體現在技術優勢，研制的產品幾乎覆蓋國內所有飛機、發動機型號，同時在此基礎上為國外航空企業提供配套服務。上半年，中航重機投入研發1.06億元，同比增長7.44%。

    除去通過降負債、加大研發來增強自身抗風險能力外，中央財經大學教授、博士生導師王卉彤告訴《證券日報》記者：“上市公司仍需從多方面著手準備，第一針對銷售波動風險，要加強客戶管理、訂單管理；第二針對營業風險，要加強產能管理；第三針對財務風險，要進一步去杠桿。”

（編輯 張偉）