本報記者 何文英

    4月14日，現代投資發布業績預告稱，預計2021年一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.5億元-2.9億元，相比上年同期虧損7699.78萬元，實現扭虧為盈，并大幅盈利。

    一位私募基金經理對《證券日報》記者表示，在新冠肺炎疫情沖擊下，公司2020年仍然實現了凈利5.61億元。剔除疫情因素影響，現代投資營業收入，利潤總額和凈利潤均增長約20%。“這主要歸功于2020年3月公司收購的長韶婁高速，一方面增加了優質高速公路路產，一方面實現了超預期的業績。”

    此外，自去年12月以來，湖南國資旗下湖南軌道交通控股集團有限公司（以下簡稱“湖南軌道”）持續增持現代投資，目前持股比例已升至7%。由此，湖南國資通過旗下兩大主體——湖南省高速公路建設開發總公司、湖南軌道持股現代投資，進一步優化了上市公司的股東結構。

    主業快速步入向上通道

    現代投資相關負責人對《證券日報》記者表示，在新冠肺炎疫情影響逐漸消退后，公司公路板塊主業呈現良好發展態勢。“去年一季度虧損主要因新冠肺炎疫情，公司所屬高速公路執行疫情期間免收收費公路車輛通行費的行業政策。今年一季度公司一切經營正常。”

    值得一提的是，在遭受2020年一季度的新冠肺炎疫情沖擊下，現代投資2020年全年仍然實現盈利5.61億元。上述負責人稱，2020年是公司發展極不平凡的一年。因國家統一實施疫情期間高速公路免收通行費政策，貨車免征通行費費79天，導致公司通行費收入同比大幅下降。

    在此背景下，2020年，現代投資仍然實現營業總收入143.09億元，逆勢增長13.95%；凈利潤5.61億元，同比下降42.04%。“剔除疫情因素影響，公司營業收入，利潤總額和凈利潤均增長約20%。”上述負責人說道。

    即便是經歷疫情重壓，現代投資仍然持續推進“高分紅”政策。根據2020年度利潤分配預案，現代投資計劃以2020年年末的股本總額為基數，向全體股東按每10股派發現金紅利1.60元（含稅），現金分紅金額（含稅）達到2.428億元。

    以此計算，現代投資2020年現金分紅金額占合并報表中歸屬于上市公司普通股股東的凈利潤的比率高達46.27%，大幅高于其2018年、2019年分別23.63%、24.88%的比率。

    長韶婁高速業績超預期

    長韶婁高速業績超預期，成為現代投資的一大“亮點”。

    2020年3月，現代投資通過公開競拍摘牌，成功收購全長140.772公里的長韶婁高速。3月26日，現代投資與產權出讓方湖南軌道簽署《產權交易合同》，交易價格38.25億元。

    現代投資上述負責人表示，正是順應湖南國資改革機遇，公司得以在關鍵時刻攬入長韶婁高速，長韶婁高速的成長性、回報水平在新建高速公路中具有優勢，同時具備長遠發展空間。

    年報顯示，長韶婁高速2020年全力做好增收、治超工作，剔除疫情因素影響，實現的凈利潤超盈利預測約3600萬元，提前進入盈利期。同時，長韶婁高速公路通行費毛利率高達56.12%，高于其道路運輸業44.43%的平均毛利率。

    上述私募基金經理分析：“根據之前的測算，長韶婁高速是2014年12月底正式通車，收費經營期30年，預計2021年以后將逐步進入成熟期。更重要的是，收購長韶婁高速大幅增加了現代投資高速公路路產，可持續發展邁出實質性步伐，確保了長遠發展。”

    根據湖南國資“主業歸核、資產歸集、產業歸位”的戰略要求，現代投資確立了“一體兩翼”的發展格局：“一體”指高速公路為主的基礎設施投資、建設、運營；“兩翼”則指金融業和實業投資板塊。

    其中，在公路板塊主業方面，在收編長韶婁高速后，現代投資總計經營管理長沙至永安、長沙至湘潭、湘潭至耒陽、溆浦至懷化、懷化至芷江、長沙至韶山至婁底6條高速公路，運營里程512公里。

    現代投資相關負責人表示，在疫情影響高速公路主業的情況下，現代環投、大有期貨等“兩翼”板塊挑起了保增長的重擔，使得公司2020年營收仍然實現了逆勢增長。

（編輯 孫倩）