本報記者 施露

    4月17日下午，“封控”多日的上海發(fā)布了第一批666家復工企業(yè)名單，其中包括不少總部或者工廠位于上海的汽車行業(yè)上下游公司。

    受上海、吉林等汽車產業(yè)鏈推進復工消息刺激，4月18日，A股汽車零部件板塊高開高走，截至收盤，中捷精工、卡倍億、蘇奧傳感等多股漲停或漲超10%。

    “我們也在第一批復工名單里。但其實此前我們的工作一直沒停，近200人一直在閉環(huán)管理下維持正常工作。”一家總部位于上海的汽車零配件上市公司內部人士對《證券日報》記者表示。

    與此同時，上汽集團方面4月18日回復《證券日報》記者稱，在上海疫情防控和市政府推動復工復產防疫指引下，上汽集團計劃在風險可控的前提下啟動壓力測試、摸排難點堵點，為正式復工復產做好積極準備。

    231家企業(yè)率先復工

    吉林、上海因疫情“封控”，導致不少整車及汽車零部件企業(yè)被動減產甚至停產，其中不乏特斯拉、蔚來、長城坦克、東風日產等知名企業(yè)。

    4月11日，上汽和特斯拉供應商新朋股份發(fā)布公告稱，4月1日起，上海浦西地區(qū)開始進入封控管理，公司所在區(qū)域主要在上海浦西，前期已根據(jù)相關防控要求所列的時間與客戶就封控期間產品與服務做好了銜接，同時公司對有可能出現(xiàn)的延長封控也做好了計劃。根據(jù)上海地區(qū)防疫措施與需要，截至4月11日，因防疫要求導致的臨時停工時間已超過公司前期制定的計劃時間，且公司尚未獲取明確的復工通知與要求，故向投資者進行公告說明。

    對于臨時停工造成的影響，新朋股份表示，因公司國內部分核心客戶皆在上海區(qū)域，皆未恢復生產，本次停產預計不會導致國內客戶流失，同時短期內公司將合理安排工作計劃與時間，保證制造業(yè)務板塊業(yè)務在解除封控后及時供給客戶。短期因無法開展生產預計對公司的制造業(yè)務板塊經營造成波動，但不會對公司的長期發(fā)展帶來不利影響。

    對于此輪封控帶給汽車產業(yè)鏈的影響，造車新勢力大佬們紛紛在公眾平臺發(fā)聲。4月15日上午，華為消費者業(yè)務CEO、智能汽車BUCEO余承東在朋友圈表示：“上海如果不能復工復產的話，5月份之后，所有涉及上海供應鏈的科技、工業(yè)產業(yè)都會全面停產，尤其是汽車產業(yè)。”

    4月14日，小鵬汽車董事長何小鵬也在朋友圈表示，如果上海和周邊的供應鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復工復產的方式，5月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了。不過何小鵬也表示，好消息是部分部委和主管部門正在盡全力協(xié)調，期望更多政府和主管部門的支持和共同努力。

    全部復產仍有困難

    光大證券在研報中表示，江浙滬疫情對供應鏈以及車企量產交付存在較大影響，預計4月份銷量主要取決于疫情控制程度以及供應鏈及物流的恢復程度。

    據(jù)記者梳理，4月17日上海公布的第一批666家復工企業(yè)名單中，汽車產業(yè)鏈公司占三分之一，達231家，包括了華域汽車、維寧爾、奧托立夫、安波福、采埃孚、延鋒等多家知名汽車零部件企業(yè)。

    4月18日，上汽集團宣布進行復工壓力測試。“自4月18日開始，上汽集團旗下上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用、華域汽車、安吉物流等整車、零部件和物流企業(yè)，重點瞄準人員保障、供應鏈保障、物流保障、封閉生產管理和防疫措施等領域，啟動復工復產壓力測試。未來，上汽集團將綜合考慮疫情走勢、壓力測試結果等情況，制定進一步的復工復產動態(tài)規(guī)劃。”上汽集團表示。

    對于汽車產業(yè)鏈復工，主要生產氣門嘴等汽車金屬部件以及排氣系統(tǒng)管件、汽車傳感器等產品的保隆科技，4月18日在e互動平臺表示：“本輪疫情開始以來，公司位于上海的工廠持續(xù)閉環(huán)生產并嚴格遵守政府的疫情防控規(guī)定，松江總部工廠和臨港龍感電子工廠均無停產情況。同時，公司充分發(fā)揮集團力量，并得到了政府與客戶的支持與援助，確保廠區(qū)生產物料和生活物資的供應，并協(xié)調物流運輸，以保障客戶訂單的準時交付。”

    長城汽車4月18日則在e互動平臺表示，公司密切關注各地疫情的影響，積極調配物料，努力將疫情的影響降到最低。

    而特斯拉已于4月18日正式重啟生產。市場消息稱，部分特斯拉員工周末已收到消息將進入閉環(huán)生產，特斯拉安排大巴車接送符合條件的員工返廠，員工之后的吃住將全部在工廠內解決，定期進行核酸檢測。特斯拉已取得臨港復產許可證，目前采用全部白班的形式，所有的生產線都只生產ModelY。不過，截至4月17日，特斯拉上海工廠停產時間已經長達3周，特斯拉上海工廠預計減產50000輛左右。

    值得注意的是，雖然汽車產業(yè)鏈已開啟復工復產，但進入閉環(huán)生產的員工人數(shù)有限。

    一位上海大眾內部人士就對《證券日報》記者表示，因封控期間樓上樓下皆有陽性病例，自己沒能趕上第一輪復工，多數(shù)相似狀況的員工都不能正常返崗，這也將影響復工復產的規(guī)模。“好在居家封控期間，線上的工作一直在進行，但短期內全面復產面臨不小的壓力。”