本報記者 向炎濤

    4月22日晚，京滬高速鐵路股份有限公司（以下簡稱京滬高鐵公司）發布2021年度報告。根據年報，京滬高鐵公司在2021年實現營業總收入293.05億元，比上年同期增長16.11%；歸屬于上市公司股東凈利潤為48.16億元，比上年同期增長49.15%。

    2021年國內疫情反復出現，對旅客出行造成了持續性影響，交通運輸行業整體承受了較大的經營壓力，京滬高鐵也不例外。京滬高鐵公司審時度勢，在主營業務方面采取多項舉措，應對疫情沖擊，提升經營質量，優勢持續彰顯。

    具體來看，京滬高鐵公司優化了列車開行結構，按照“調結構、提品質、增能力、擴效益”的原則對全線列車運行圖進行了結構性調整，實現了復興號智能動車組上線運營，有效提升全線運能。

    同時，京滬高鐵公司優化客運服務質量，對車站商務座候車室進行了改造升級，增設了商旅專用通道和候車專區，優化了商務座旅客服務流程和乘降流線，擴大了靜音車廂列車范圍和數量，獲得旅客一致好評。

    此外，京滬高鐵公司還優化浮動票價機制。通過大數據分析測算，深入研究疫情防控常態化條件下的旅客出行規律，科學制定客票浮動方案，不斷探索建立與客流規律相匹配的浮動票價機制，有效提升運輸經營收益。

    根據年報披露，京滬高鐵公司全年本線列車運送旅客3529.1萬人次，同比增長27.1%；跨線列車運營里程完成7250.4萬列公里，同比增長4.8%；2021年5月4日創下京滬高鐵全線運送旅客79.8萬人次的新紀錄；京福安徽公司管轄線路列車運營里程完成2941.8萬列公里，同比增長24.4%。

    除主營業務外，京滬高鐵公司嚴格控制管理成本，加強日常管理節支降耗，嚴格日常管理費支出審核，取得了不錯成效的同時，也進一步提升了經營質量。

    雖然疫情反復對旅客出行造成一定影響，但京滬高鐵區位優勢不可復制。京滬高鐵縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，連接“京津冀”和“長三角”兩大經濟區，核心價值并未改變。

    同時，京滬高鐵具有不可比擬的路網優勢。京滬高速鐵路是“八縱八橫”高速鐵路主通道的組成部分，與京哈、太青、徐蘭、滬漢蓉、滬昆等其他高速鐵路相連接，沿線主要交通樞紐為我國東部地區的人流歸集與疏散的交通要沖，可通過與之相連接的其他主通道以及城際鐵路網延伸輻射到周邊省份乃至全國。

    京滬高鐵公司投資價值受到眾多投資機構認可。近期，中泰證券表示，長期來看，作為已成熟運營的高鐵線路，京滬高鐵擁有穩定的旅客資源、完善的運營機制、獨特的區位優勢，疫情之后，京滬高鐵公司的長期業績仍將維持在穩定水平。

（編輯 田冬）