本報記者 吳奕萱 見習(xí)記者 鄔霽霞

    7月29日晚間，錢江摩托披露公告稱，公司擬在浙江省溫嶺市東部新區(qū)中區(qū)（宋河南路以西、太龍大道以南區(qū)塊）建設(shè)摩托車制造項(xiàng)目，用地面積約為837畝，項(xiàng)目計劃總投資額約30億元。公司表示，項(xiàng)目建設(shè)完成后，有利于提升公司的產(chǎn)能及制造水平，更好地滿足公司未來業(yè)務(wù)發(fā)展和市場拓展的需要，有利于公司不斷提高市場競爭力，對促進(jìn)公司長期穩(wěn)定發(fā)展具有重要意義。

    IPG中國區(qū)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜在接受《證券日報》記者采訪時表示：“摩托車行業(yè)的復(fù)蘇首先是來自汽車受限（北京、上海等城市汽車上牌難）之后所不斷溢出的強(qiáng)烈市場需求；其次是受疫情影響，人們出行習(xí)慣改變了，出行方式趨向多元，摩托車機(jī)動靈活、通行效率高，自然成了優(yōu)選。”

    根據(jù)《中國摩托車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》顯示，2021年我國摩托車產(chǎn)銷量再次恢復(fù)到2000萬輛（含三輪），達(dá)到自2014年以來的最好水平。據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，摩托車新注冊登記534萬輛，與去年同期相比增加108萬輛，增長25.38%。

    有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士告訴《證券日報》記者：“小排量摩托車具備價格較低、使用場景較廣、通過性較好等優(yōu)勢，仍將保持較大的市場需求。而近年來，受我國居民收入快速增長及隨之而來的消費(fèi)升級影響，人們對摩托車的需求從代步逐漸轉(zhuǎn)向娛樂，國內(nèi)摩托車休閑文化產(chǎn)業(yè)逐步形成，目前娛樂休閑為主的中大排量摩托車在國內(nèi)的市場滲透率依然較低，未來市場空間擴(kuò)容較大，大排量摩托車將成長為引領(lǐng)摩托車市場發(fā)展的新型增長極。”

    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年6月國內(nèi)250cc以上排量（不含）摩托車銷量5.57萬輛，同比增長57.0%，環(huán)比增長17.3%；2022年1月至6月國內(nèi)250cc以上排量（不含）摩托車?yán)塾嬩N售22.22萬輛，同比增長46.6%。

    記者了解到，目前大排量摩托車主要品牌主要集中在歐美及日系品牌，但國內(nèi)品牌如春風(fēng)動力、錢江摩托等也均在大排量產(chǎn)品方面布局。其中，錢江摩托自2012年以來已經(jīng)連續(xù)十年成為國內(nèi)250cc以上大排量銷售第一。

    2022年4月，春風(fēng)動力450SR開啟預(yù)售，不到2周的時間內(nèi)訂單破萬，其零百加速等核心性能實(shí)現(xiàn)了對同排量進(jìn)口車型的趕超。同月，錢江摩托發(fā)布賽400、賽550以及2022新款賽600，其中賽600作為400-600cc排量段唯一的國產(chǎn)四缸仿賽，進(jìn)行了功率提升、整備質(zhì)量下降、加裝定風(fēng)翼、流水轉(zhuǎn)向燈等15項(xiàng)升級。此外，宗申賽科龍也在今年3月發(fā)布了首款進(jìn)階級仿賽RC401。

    “幾款車型的密集投放，意味著大排量摩托車賽道競爭焦點(diǎn)從入門級仿賽轉(zhuǎn)向進(jìn)階級仿賽，行業(yè)自主品牌實(shí)現(xiàn)整體升級。”上述業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“隨著國內(nèi)摩托車品牌綜合實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)，國產(chǎn)大排量產(chǎn)品將逐漸替代進(jìn)口，摩托車品牌競爭將會更加激烈，兩極分化趨勢更加明顯，產(chǎn)量將不斷向優(yōu)秀品牌集中。”

    中信證券研報認(rèn)為，隨著國內(nèi)大排量摩托車市場空間的提高，自主品牌研發(fā)能力和產(chǎn)品性能也在同步提升，春風(fēng)、錢江等頭部自主品牌一方面形成了對二線自主品牌的產(chǎn)品溢價，另一方面與川崎等進(jìn)口品牌的差距不斷縮小。因此，春風(fēng)、錢江等一線自主品牌摩托車排量矩陣將持續(xù)升級，帶動盈利能力階梯性提升。

（編輯 張明富 孫倩）