本報(bào)記者 王麗新

    在促消費(fèi)、創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)的時(shí)代浪潮下，低空經(jīng)濟(jì)正在“起飛”。

    據(jù)中國(guó)民航局預(yù)測(cè)，2025年低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1.5萬億元，2035年有望突破3.5萬億元。2024年以來，從中央到地方，支持低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策頻出，且多提及以空域改革為基礎(chǔ)、技術(shù)創(chuàng)新為動(dòng)力、產(chǎn)業(yè)發(fā)展為核心、場(chǎng)景應(yīng)用為牽引，全力推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

    在政策加持與市場(chǎng)需求雙重推進(jìn)下，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈已成為資本追逐的藍(lán)海。近日，低空領(lǐng)域綜合場(chǎng)景服務(wù)商廣東蜜蜂低空產(chǎn)業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“蜜蜂低空”）宣布完成天使輪融資，由行業(yè)領(lǐng)先的早期風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)阿爾法公社領(lǐng)投。

    對(duì)于該筆投資，阿爾法公社認(rèn)為：“低空經(jīng)濟(jì)有巨大的市場(chǎng)潛力，我們觀察到低空領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)正不斷向前發(fā)展，越來越多的場(chǎng)景會(huì)得到釋放，我們期待蜜蜂低空?qǐng)F(tuán)隊(duì)為低空產(chǎn)業(yè)帶來更多的變革。”

    構(gòu)建新商業(yè)模式突圍

    在業(yè)內(nèi)人士看來，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域有著龐大的市場(chǎng)前景，但商業(yè)化落地仍存痛點(diǎn)，作為低空領(lǐng)域綜合場(chǎng)景服務(wù)商，蜜蜂低空靠布局低空觀光賽道，從C端獲取現(xiàn)金流，構(gòu)建了獨(dú)特的商業(yè)模式。

    有業(yè)內(nèi)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，飛行器大規(guī)模商業(yè)化有三大難題需要攻克。一是技術(shù)難題，航空級(jí)電池能量密度不足，主流eVTOL（飛行器）載重普遍低于500公斤，續(xù)航時(shí)長(zhǎng)1小時(shí)內(nèi)；二是場(chǎng)景割裂，比如全國(guó)僅0.1%的A級(jí)旅游景區(qū)布局低空觀光；三是商業(yè)閉環(huán)難題，太多團(tuán)隊(duì)困在“航空級(jí)技術(shù)”和“飛行器參數(shù)”的執(zhí)念里，前期研發(fā)費(fèi)用高，很多頭部企業(yè)單機(jī)年運(yùn)維成本近百萬元，營(yíng)收卻不足30萬元。

    更為重要的是，與載物飛行器在某些領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地相比，載人飛行器商業(yè)化還需要一定周期。比如，載人飛行器需要突破載人安全性、適航證等運(yùn)營(yíng)證件審批、飛行器能源以及AI輔助無人駕駛技術(shù)躍進(jìn)，還有空域管理等難題，預(yù)計(jì)未來會(huì)隨著政策支持以及技術(shù)創(chuàng)新，讓低空領(lǐng)域飛行器商業(yè)化逐漸從載物過渡到載人，商業(yè)化場(chǎng)景也能從隔離走向融合。

    蜜蜂投資正在靠“低空觀光”這一應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)突圍，走出了一條適合自身發(fā)展的道路。

    據(jù)悉，蜜蜂低空于2024年4月初成立，定位于低空領(lǐng)域綜合場(chǎng)景服務(wù)商，以旅游景區(qū)為eVTOL（飛行器）商業(yè)化應(yīng)用場(chǎng)景切入低空服務(wù)賽道，使用北京航空航天大學(xué)固定翼有人機(jī)，并整合多類型飛行器供應(yīng)商，通過高頻剛需、靈活調(diào)度及專場(chǎng)的組合拳，快速跑通商業(yè)模式。

    “我們以‘輕資產(chǎn)聯(lián)營(yíng)’模式切入景區(qū)飛行器運(yùn)營(yíng)。”蜜蜂低空CEO趙敏向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，公司整合飛行器供應(yīng)商、解決空域?qū)徟⑦\(yùn)營(yíng)機(jī)組，與景區(qū)分成收入。對(duì)景區(qū)而言，無需購買單機(jī)就高達(dá)數(shù)百萬元的飛機(jī)，只需開放場(chǎng)地，就能以最低的成本撬動(dòng)新的低空項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)增量消費(fèi)。

    據(jù)趙敏透露，低空觀光使用的是北京航空航天大學(xué)固定翼有人機(jī)，單次飛行時(shí)間5分鐘至8分鐘，成本約107元，根據(jù)不同景區(qū)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景定市場(chǎng)價(jià)，多在199元至499元之間。當(dāng)前這種商業(yè)模式已跑通，毛利率達(dá)35%，季度單機(jī)營(yíng)收破百萬元，成立至今營(yíng)收已超過千萬元。

    先讓產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)起來

    據(jù)蜜蜂低空方面透露，公司當(dāng)前已覆蓋23個(gè)省份共計(jì)110多個(gè)5A/4A級(jí)頭部景區(qū)，并獲得3年至5年獨(dú)家運(yùn)營(yíng)權(quán)，覆蓋1.2億年客流量，平均季度執(zhí)飛超1.2萬人次。

    在上述天使輪融資完成之后，蜜蜂低空方面稱，將繼續(xù)圍繞低空領(lǐng)域構(gòu)造“場(chǎng)景－消費(fèi)－供應(yīng)”三要素的商業(yè)閉環(huán)。

    趙敏向記者透露，未來將加大對(duì)低空垂直場(chǎng)景AI系統(tǒng)投入，繼續(xù)復(fù)制其標(biāo)準(zhǔn)化的場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)模式，布局低空四大場(chǎng)景：一是低空觀光、文旅拍攝的消費(fèi)服務(wù)，盡快讓飛機(jī)在更多景區(qū)“飛起來”；二是電力、水利的智能巡檢方案；三是支線物流、應(yīng)急救援的物資配送網(wǎng)絡(luò)；四是森林防火、城市安防、智慧農(nóng)業(yè)的監(jiān)測(cè)體系，并進(jìn)一步建立對(duì)低空產(chǎn)業(yè)鏈上下游開放蜜蜂產(chǎn)業(yè)合作平臺(tái)“低空智聯(lián)”，攜手各個(gè)垂類低空供應(yīng)商及場(chǎng)景合伙人，共建低空產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

    “與其等待技術(shù)完美，不如先讓產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)起來。”在趙敏看來，目前，蜜蜂低空打造的產(chǎn)業(yè)合作平臺(tái)已引入800多家無人機(jī)企業(yè)，梳理與對(duì)接低空產(chǎn)業(yè)鏈上下游1500多家企業(yè)入庫。

    “我們預(yù)期未來一年平臺(tái)撮合交易額將突破億元級(jí)別。”趙敏說，“在低空經(jīng)濟(jì)從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，蜜蜂低空期待與這場(chǎng)變革的戰(zhàn)略方共享萬億元賽道早期紅利。”

（編輯 喬川川）