本報記者 馮雨瑤

    日前，國家發(fā)展改革委辦公廳、國家能源局綜合司、工業(yè)和信息化部辦公廳、交通運輸部辦公廳對外發(fā)布《關于促進大功率充電設施科學規(guī)劃建設的通知》（以下簡稱《通知》），其中提出，到2027年底，力爭全國范圍內大功率充電設施超過10萬臺，服務品質和技術應用實現迭代升級。

    事實上，隨著新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展，充電基礎設施建設受到廣泛關注。近年來，我國充電樁建設加速推進。據中國充電聯盟統(tǒng)計，截至2025年3月底，全國充電基礎設施累計保有量達1374.9萬臺，同比增長47.6%。其中，公共充電樁保有量為390.0萬臺，包含178.5萬臺直流充電樁與211.4萬臺交流充電樁；隨車配建充電樁保有量為984.9萬臺。

    充電樁主要分為直流充電樁和交流充電樁兩大類。大功率充電，通常指直流快充，功率一般超過60kW，適用于車輛密集場所、充電站及高速服務區(qū)等。而交流樁則被稱為慢充，功率不高于7kW，以低成本、易安裝等特點，廣泛應用于居民社區(qū)和停車場。

    “我國當前的充電樁市場呈現以慢充為主、快充滲透不足的格局。”國際智能運載科技協會秘書長張翔對《證券日報》記者表示，“為進一步解決用戶的續(xù)航焦慮，大力發(fā)展快充甚至超充是充電樁產業(yè)未來的發(fā)展方向。”

    為促進大功率充電設施建設，《通知》從加強大功率充電設施專項規(guī)劃統(tǒng)籌、引導大功率充電設施有序建設、強化大功率充電設施運營管理等九個方面給出了具體指引。例如，在引導大功率充電設施有序建設方面，《通知》明確，要積極布局公交、物流、中重型貨運等專用大功率充電設施。新能源汽車企業(yè)自建的大功率充電設施網絡，原則上應無差別開放。結合場站條件推廣充電站與餐飲、娛樂、購物、汽車服務等融合的商業(yè)模式，提升充電服務體驗。

    “當前充電樁產業(yè)面臨布局不均衡、結構不合理、運維成本高、盈利比較難等問題。”深度科技研究院院長張孝榮對《證券日報》記者表示，“大功率充電樁可縮短充電時間，緩解續(xù)航焦慮，優(yōu)化產業(yè)結構，還能與電網互動消納清潔能源。”

    從充電樁產業(yè)鏈來看，涵蓋了上游的充電設備、中游的充電樁建設和運營，以及下游的新能源電動汽車等環(huán)節(jié)。

    近年來，車企成為充電樁建設的主力，已有不少車企自建大功率充電設施。

    中國金融智庫特邀研究員余豐慧表示：“現在政策要求新能源車企開放自建的大功率充電樁，這一變化體現了開放共享的原則，有利于構建更加公平、高效的充電服務生態(tài)。”

    近日，A股多家上市公司在投資者互動平臺上回應了公司在充電樁領域的業(yè)務布局情況。例如，杭州中恒電氣股份有限公司表示，公司是國內最早從事新能源汽車充電樁研發(fā)、生產的企業(yè)之一，也是目前國內充電樁設備主流廠家之一。公司在直流樁產品領域布局全面，風冷直流樁功率覆蓋20kW至1.44MW，液冷直流樁功率覆蓋240kW至720kW，同時順應車端高壓平臺發(fā)展趨勢，持續(xù)拓展超充產品，可為各類客戶提供液冷超充樁定制服務。

    浙江美碩電氣科技股份有限公司表示，公司的主營業(yè)務為繼電器類控制件及其衍生執(zhí)行件流體電磁閥類產品的研發(fā)、生產及銷售，產品包括充電樁。

    余豐慧表示，《通知》提出2027年全國大功率充電設施超過10萬臺，不僅能夠緩解用戶的里程焦慮，還將推動整個新能源汽車行業(yè)向更高效、更便捷的方向發(fā)展。此外，技術迭代和服務品質的提升也將成為充電樁行業(yè)發(fā)展的重要推動力。