本報記者 田鵬

    近期，隨著上市公司2022年度報告披露步伐加快，科創(chuàng)板軌道交通企業(yè)年度“成績單”也浮出水面。截至目前，科創(chuàng)板已集聚10家軌道交通領(lǐng)域龍頭企業(yè)，分別為中國通號、時代電氣，鐵建重工、高鐵電氣，哈鐵科技、鐵科軌道，工大高科、九州一軌，交控科技、天宜上佳，覆蓋關(guān)鍵部件、先進裝備、系統(tǒng)運營等核心領(lǐng)域。

    數(shù)據(jù)顯示，2022年，上述10家科創(chuàng)板軌道交通企業(yè)保持營收、凈利潤雙增長，合計實現(xiàn)營業(yè)收入達(dá)762.41億元，同比增長9%，實現(xiàn)歸母凈利潤90.51億元，同比增長8%。

    業(yè)內(nèi)人士表示，科創(chuàng)板軌道交通領(lǐng)域企業(yè)在“強投入”的創(chuàng)新驅(qū)動下，激活科技創(chuàng)新強動能，在研發(fā)“強注入”的持續(xù)培育下，鍛長板揚優(yōu)勢、補短板蓄后勁，助力國家先進制造業(yè)穩(wěn)步前進。

    具體來看，相關(guān)企業(yè)以高研發(fā)、強技術(shù)加快中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變。數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度，上述10家軌道交通領(lǐng)域企業(yè)合計研發(fā)投入達(dá)32.80億元，同比增長12.37%。例如，中國通號自2019年上市以來，累計研發(fā)投入已破70億元；鐵建重工自2021年上市以來，研發(fā)投入規(guī)模不斷擴大，2022年單年研發(fā)投入突破9億元，占營業(yè)收入比例達(dá)到9.19%，同比增長37%以上。

    同時，相關(guān)企業(yè)持續(xù)攻關(guān)關(guān)鍵核心技術(shù)、推進科技成果轉(zhuǎn)化。例如，中國通號與高鐵電氣聚焦高鐵列控關(guān)鍵基礎(chǔ)裝備和鐵路接觸網(wǎng)供電裝備的研發(fā)、制造和應(yīng)用，分別完成了中國高鐵列控系統(tǒng)和軌道交通O.C.S供電系統(tǒng)從引進、消化、吸收、再創(chuàng)新到完全自主可控的跨越，實現(xiàn)了將軌道交通核心技術(shù)牢牢地掌握在自己手里，從根本上保障了國家鐵路建設(shè)和運輸?shù)陌踩ｈF建重工上市以來，成功研制高原鐵路大直徑多支護TBM“高原明珠號”、全球最大直徑23米級豎井掘進機“夢想號”、全球首臺大坡度螺旋隧道掘進機“北山1號”等多項國之重器，推動中國高端地下工程裝備走出一條從“跟跑”到“并跑”，再到“領(lǐng)跑”的自主創(chuàng)新之路。

    此外，相關(guān)企業(yè)以高分紅、綠色化履行央企社會責(zé)任。首先，切實提升治理效能，股東回報走在市場前列。軌交企業(yè)在深耕科創(chuàng)主業(yè)、提升經(jīng)營績效的同時，持續(xù)通過高現(xiàn)金分紅的方式切實回報投資者。根據(jù)最新披露的利潤分配預(yù)案，中國通號、鐵科軌道和高鐵電氣2022年擬派發(fā)現(xiàn)金紅利合計達(dá)19.02億元。其中，中國通號上市以來每年均實施分紅派現(xiàn)，累計現(xiàn)金分紅達(dá)78.36億元，分別占當(dāng)年凈利潤的比例為55.5%、55.46%、54.98%和49.54%。央企的分紅意愿、分紅能力與其持續(xù)盈利能力相匹配，一定程度上反映了央企對于穩(wěn)經(jīng)濟大盤、穩(wěn)資本市場的重要作用，并進一步傳遞了企業(yè)現(xiàn)金流量狀況良好，未來盈利能力穩(wěn)定的積極信號。

    其次，踐行ESG理念，助力綠色低碳產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。多家先進軌交企業(yè)在披露年報的同時單獨披露了2022年環(huán)境、社會及管治報告，積極響應(yīng)并踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略。例如，中國通號研發(fā)的基于北斗衛(wèi)星定位的移動閉塞智能列控系統(tǒng)，既能滿足運營維護單位對高運能、高實時、高密度、無人化及強安全的重載貨運需求，又有利于實現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”“公轉(zhuǎn)鐵”等國家戰(zhàn)略部署針對重載鐵路實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的要求。高鐵電氣則表示，要聚焦軌道交通供電裝備前沿技術(shù)創(chuàng)新，成為“牽引供電裝備技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)者”“施工運維智能轉(zhuǎn)型的推動者”“綠色低碳發(fā)展的踐行者”。

（編輯 屈珂薇 姜楠）