■龔夢澤

    在新能源汽車領(lǐng)域，越來越多的海外車企選擇“加倉”中國市場，并加強與本土企業(yè)的合作，布局未來市場制高點。

    日前，德系車企大眾汽車集團（以下簡稱“大眾汽車”）先是決定投資25億歐元進一步拓展位于合肥的生產(chǎn)及創(chuàng)新中心，隨后又宣布將聯(lián)合小鵬汽車開發(fā)面向中國市場的高性能電子電氣架構(gòu)。“總部交給我的第一個任務就是對中國市場的現(xiàn)狀做出清晰的分析，并相應地形成大眾汽車的對策、制定戰(zhàn)略。”大眾汽車負責中國區(qū)業(yè)務的管理董事貝瑞德直言，在快速變化的中國汽車市場，本土化合作和決策、成本效益和快速的開發(fā)節(jié)奏對于保持競爭力至關(guān)重要。

    此前在電動化轉(zhuǎn)型方面“慢半拍”的日系車企也選擇提速。近日，本田汽車針對中國市場推出純電品牌——“燁”。本田中國本部長五十嵐雅行表示，針對當下的中國市場燃油車份額縮小、新能源車份額擴大的情況，本田必須及時采取措施去應對。本田新品牌將堅持中國研發(fā)中國智造。

    海外車企緣何持續(xù)“加倉”中國市場？

    筆者認為，中國消費市場潛力巨大且空間廣闊。隨著推動消費品以舊換新等政策的落地實施，新的消費潛能正不斷被釋放出來。

    此外，我國正在加快推動能源清潔低碳、安全高效利用，并積極推進交通等領(lǐng)域的清潔低碳轉(zhuǎn)型，這為海外車企帶來了新的發(fā)展機遇。汽車產(chǎn)業(yè)作為集新能源、人工智能和大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)于一體的朝陽產(chǎn)業(yè)，其電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展趨勢為海外車企在中國市場的發(fā)展開辟了新的空間。

    與此同時，我國車企在智能化技術(shù)、開發(fā)平臺等方面的實力得到了廣泛認可，在讓海外車企倍感壓力的同時，也為其提供了難得的契機，即通過押寶中國市場、加強本土合作，推進新能源轉(zhuǎn)型。

    可以說，中國新能源汽車市場的迅速崛起，給歷史悠久的汽車工業(yè)帶來了諸多新的變化。未來將有越來越多的海外車企加大對中國市場的投入，中國市場也將成為全球車企打造未來競爭力的技術(shù)高地。