本報記者 李昱丞 見習記者 李雯珊

    10月24日晚間，海馬汽車公布2022年三季度業績報告，前三季度營收約17.3億元，凈利潤虧損約1.95億元；第三季度營業收入約為4.65億元，凈利潤虧損約為9720萬元。

    “受動力電池原材料價格上漲、燃油價格上調、芯片供應短缺等因素影響，公司汽車產銷并未按照預期的持續增長態勢發展，三季度的業績仍處于虧損的狀態。全年的業績情況能否有所改善仍存在一定的不確定性。”海馬汽車董秘辦相關人士在接受《證券日報》記者采訪時表示。

    全面轉型新能源汽車

    根據海馬汽車2022年半年報顯示，汽車制造占營業收入比為71.85%，房地產開發占比22.43%，其他行業占比0.81%。該公司生產的主要汽車產品為海馬7X、海馬8S和海馬6P等品種。

    在第三季度出現約9720萬元的業績虧損下，海馬汽車在9月底將自主研發的首款智能純電動汽車7X-E推向市場。公開資料顯示，海馬汽車2022年9月產品合計銷量1204輛，前9月合計銷量18153輛，累計同比減少18.7%；9月產品合計產量1104輛，前9月合計產量17659輛，累計同比減少20.74%。

    “海馬汽車將堅定向新能源及智能汽車全面轉型，向綠色制造和智能制造升級。努力克服供應鏈不穩定等各種困難，做好國際國內兩個市場，系統重建海南新能源汽車零部件體系，計劃在‘十四五’末重回100億元產值規模。”海馬汽車副董事長盧國綱在海馬汽車7X-E上市時接受記者采訪時表示。

    上述海馬汽車董秘辦相關人士向記者透露，海馬汽車首款電動車現在還處于準備交付狀態，因為電池受制于相關供應商，所以交付方面可能有所延遲。最快在今年年底有可能實現量產。

    “海馬汽車總體發展變好還需要時間，從該公司第三季度的業績報告來看，營收與利潤的主要貢獻來自房地產業務，汽車業務對公司的貢獻度較低。”中博智聯庫特聘專家張翔認為。

    發力氫燃料電池汽車研發

    據悉，海馬汽車第四代氫燃料電池汽車正在研發中，將采用更好的電堆、電驅系統、儲氫技術、催化劑提升車輛整體性能和可靠性。海馬7X-H氫燃料電池汽車計劃于2023年開展模擬示范運營。同時，公司透露其位于海南的首座制氫加氫一體化站及配套分布式光伏項目已建設完成并投入運營，至“十四五”期末，公司將牽頭在海南省建設五座大型加氫站。

    “做氫能源汽車的廠商很多，從目前來看這個技術并不是非常成熟，而且難度較大，不少汽車廠商更多的只是一種技術嘗試，在當下并不會進行過多的投入。從同行來看，海馬汽車做氫能源汽車仍處于初始階段。”張翔向記者表示。

    針對外界所言的特斯拉在海馬廠區建設特斯拉交付中心的進展情況，上述海馬汽車董秘辦人士表示：“相關合作事項正在建設中，公司對外合作將在滿足自身產能等資源需求的前提下，擇優選擇開展；同時公司并無與賽力斯合作相關事項。”

（編輯 張明富 喬川川）