本報(bào)記者 張曉玉

    1月3日，特斯拉發(fā)布2022年全球生產(chǎn)及交付報(bào)告。特斯拉2022年特斯拉全球總交付量131萬(wàn)輛，相比2021年增長(zhǎng)40%；生產(chǎn)137萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約47%，這是特斯拉全球產(chǎn)量和交付量首度突破百萬(wàn)輛。其中，第四季度生產(chǎn)了43.97萬(wàn)輛，交付40.53萬(wàn)輛，創(chuàng)下新的交付紀(jì)錄。其中，Model 3和Model Y兩款熱銷車(chē)型，2022全年生產(chǎn)129.84萬(wàn)輛，共計(jì)交付124.71萬(wàn)輛，依舊是特斯拉突破銷量的主力車(chē)型。

    添翼數(shù)字經(jīng)濟(jì)智庫(kù)高級(jí)研究員吳婉瑩對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“特斯拉在2022年實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的交付量，一方面表明其在車(chē)輛性能提升、生產(chǎn)效率提高、成本及售價(jià)壓縮、充電等配套服務(wù)完善等方面的工作取得了較為理想的成效；另一方面也表明了當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的接受度不斷提高，對(duì)后續(xù)市場(chǎng)需求的穩(wěn)定性是利好信號(hào)，但也要密切關(guān)注下一步相關(guān)政策影響。”

    全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上海超級(jí)工廠2022年前11月累計(jì)交付量已達(dá)到65萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超2021年全年交付的48.41萬(wàn)輛。

    據(jù)TrendForce集邦咨詢研究顯示，2022年三季度，特斯拉全球銷量為34.4萬(wàn)輛，純電動(dòng)車(chē)市占率為16%，穩(wěn)居暢銷榜榜首。比亞迪則以25.9萬(wàn)輛的純電動(dòng)汽車(chē)銷量數(shù)據(jù)位居第二。

    需要指出的是，盡管在行業(yè)內(nèi)特斯拉銷量表現(xiàn)十分亮眼，但與去年的銷售目標(biāo)相比，公司仍未完成預(yù)期的銷量。去年10月，特斯拉首席財(cái)務(wù)官ZachKirkhorn表示，預(yù)計(jì)全年交付量略低于之前預(yù)計(jì)增長(zhǎng)50%的目標(biāo)，2021年全年特斯拉交付了93.6萬(wàn)輛，按照這個(gè)目標(biāo)2022年至少要交付超過(guò)140萬(wàn)輛方可完成。

    事實(shí)上，2022年是非常特殊的一年，尤其是下半年，隨疫情以及供應(yīng)鏈擾動(dòng)，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都受到前所未有的挑戰(zhàn)。2022年第三季度，特斯拉的交付量比生產(chǎn)量少了大約2.2萬(wàn)輛，而第四季度，這一差額被拉大到5萬(wàn)輛以上。

    對(duì)此，特斯拉方面表示，繼續(xù)向“針對(duì)不同區(qū)域市場(chǎng)更加均衡的批量生產(chǎn)”過(guò)渡，使得本季度末處于運(yùn)輸途中的車(chē)輛進(jìn)一步增加。

    對(duì)于特斯拉的銷量表現(xiàn)，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)談道：“特斯拉的優(yōu)勢(shì)來(lái)源于它的品牌知名度，是一個(gè)國(guó)際化的車(chē)企，而劣勢(shì)在于公司技術(shù)創(chuàng)新太慢，其打法還是在靠爆款車(chē)來(lái)營(yíng)銷，這種營(yíng)銷方式接下來(lái)可能慢慢地被中國(guó)消費(fèi)者拋棄，畢竟消費(fèi)者還是希望擁有最新技術(shù)的車(chē)型，但這塊特斯拉不能滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，雖然中國(guó)是特斯拉在全球的主要市場(chǎng)之一，但它的主要研發(fā)還是在美國(guó)，在中國(guó)只是個(gè)生產(chǎn)基地，這實(shí)際上也是國(guó)際車(chē)企的一個(gè)劣勢(shì)，沒(méi)辦法快速響應(yīng)中國(guó)本土需求。”

    值得一提的是，除了特斯拉外，近日國(guó)內(nèi)多家新能源汽車(chē)廠商也紛紛公布了2022年成績(jī)單。其中比亞迪2022年全年交付186.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)208.64%；哪吒汽車(chē)2022年全年交付15.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)118%；理想汽車(chē)2022年全年交付13.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.2%；蔚來(lái)汽車(chē)2022年全年交付12.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%；小鵬汽車(chē)2022年全年交付12.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%；零跑汽車(chē)全年交付11.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)154%。

    張翔表示：“去年特斯拉的增長(zhǎng)率40%，但根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年1-11月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷同比均增長(zhǎng)1倍，總體來(lái)說(shuō)特斯拉的增長(zhǎng)率低于中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)，這也從側(cè)面反映了中國(guó)本土的新能源車(chē)企開(kāi)始發(fā)力。”

    “特斯拉近兩年并沒(méi)有新車(chē)型推出，主要靠model 3和model Y‘打天下’，它的創(chuàng)新還是在推一些概念車(chē)型，比如卡車(chē)、跑車(chē)、皮卡，但是都還沒(méi)有開(kāi)始量產(chǎn)，現(xiàn)在看得見(jiàn)的特斯拉主要在推它的自動(dòng)駕駛技術(shù)、超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，增加直營(yíng)店的數(shù)量等。而國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)企像比亞迪、廣汽、蔚小理，則是在不斷地推出新車(chē)型，我們可以看得到國(guó)內(nèi)的本土企業(yè)創(chuàng)新能力是比特斯拉要強(qiáng)的，這也是為什么特斯拉的銷量表現(xiàn)落后于行業(yè)平均水平，還被比亞迪超越了的原因。”張翔進(jìn)一步說(shuō)道。

（編輯 袁元）