■本報記者 杜雨萌

    在下半年的經濟重點任務中，加快基礎設施補短板無疑是重要內容，而鐵路建設又可以說是基建補短板的重中之重。據中國鐵路總公司9月26日發布的數據顯示，今年前8個月份，全國鐵路完成投資4612億元，為年度計劃的63%，完成進度同比提高6.2個百分點，為完成全年投資任務奠定了堅實基礎。

    “目前，為應對外部環境的明顯變化，基礎設施建設已成為對沖房地產投資下滑風險、穩定投資增速的逆周期調節工具。”昨日，萬博新經濟研究院副院長劉哲在接受《證券日報》記者采訪時表示，未來一年的基礎設施建設進度，尤其是西部地區的現代基礎設施建設會進一步加快，同時，基建的對沖和托底作用也會更加明顯。

    從今年年初中國鐵路總公司公布的年度計劃來看，2018年全國鐵路固定資產投資原計劃安排7320元，較2017年減少8.5%，這也是2014年以來計劃投資額最低的一年。而從過去四年（2014年至2017年）全國鐵路固定資產投資的完成情況來看，均超過8000億元大關，分別為8088億元、8023億元、8015億元和8010億元。

    雖然今年上半年我國基礎設施投資增速放緩，但年中召開的中央政治局會議和國務院常務會議力挺基建投資。在劉哲看來，鐵路基建工程項目是基建投資的重要組成部分，預計四季度投資增速會大幅提升，并完成年初制定的7320億元既定計劃。如果經濟下行壓力明顯，那么，今年全國鐵路固定資產投資有可能再次接近8000億元。

    緣何鐵路基礎設施建設如此重要？

    劉哲認為，鐵路作為貿易運輸的重要基礎設施保障，有利于提升產品的運輸效率，降低物流成本，節約運輸時間，消除企業在拓展市場方面的空間制約，尤其是對于需要遠距離運輸的工業行業帶動更為明顯。同時，完善的鐵路運輸網絡和高鐵客運網絡，也會帶動城市經濟圈的形成和優化區域人口和人才配置效率，激發新產品、新業態的產生。