■本報記者 曹衛新

    3月19日晚，頂著“重新上市第一股”光環的ST長油發布了回A股后首份年度報告。年報顯示，2018年ST長油實現營業收入33.78億元，同比下降9.41%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤3.6億元，同比下降12.25%，扣非后歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.9億元，同比下滑23.53%。營收、凈利雙雙下滑的同時，公司股價自2019年1月8日恢復交易至今已有71天，截至2019年3月19日，公司股價報收于3.1元/股，相較重新上市的開盤參考價4.31元/股已跌去28%。

    作為招商局集團旗下從事油輪運輸的一家上市公司，ST長油的市場定位為全球石化產品的運輸服務商，立足于液貨運輸主業，專注于國際成品油、內外貿原油、化學品、氣體運輸等具有相對優勢的市場領域，同時拓展船員勞務和油品貿易等業務。2014年，因連續4年累計虧損近80億元，長航油運（原股票簡稱）告別A股市場，在采取了剝離超大型油輪VLCC船舶，以債轉股的方式清償62億元借款等一系列“救市”措施后，蟄伏四年公司于2019年1月8日迎來重生，正式回歸A股市場。

    回A后的ST長油目前主業主要包括油品運輸、化學品運輸、乙烯運輸、液化氣運輸、瀝青運輸等9大業務，其中，油品運輸業務和化學品運輸業務2018年分別實現營業收入25.99億元、2.93億元，占營業收入的比重達77%、8.7%，毛利率分別減少4.81%和增長3.23%。

    談及ST長油2018年的業績表現，香頌資本執行董事沈萌表示，“這是理所當然的一個成績，公司回歸A股并不是因為資產質量提升，只是注入了大股東的其他資產，所以營收能力并沒有發生結構性改善。”

    記者注意到，在2018年年報中，公司就2019年的經營計劃作出了規劃，給出了三個數據，分別是貨運量3445萬噸，貨運周轉量595億噸千米，營業收入37.62億元。其后，公司方面提示，“本經營計劃不構成對投資者的業績承諾”。公司董事會秘書曾善柱在接受《證券日報》記者采訪時表示，這是按照規定作出的披露。對于沒有就2019年凈利潤作出經營計劃，其表示主要涉及到審計的問題，相對比較復雜。

    記者注意到，2018年，ST長油共完成貨運量3749萬噸，貨運周轉量608億噸千米，相較2018年，2019年的經營計劃中貨運量、貨運周轉量均有所調減，對于這樣一組數據，沈萌認為，減少幅度并不大，“還是偏樂觀了，世界貿易形勢不明朗的情況下，這樣的經營計劃除了顯示信心，完全沒有任何作用。”