本報記者 吳文婧 見習記者 馮思婕

    4月23日，亞太股份（002284）發布了2020年年度報告。2020年公司實現營業收入29.21億元，較上年同期略有下滑；歸屬于上市公司股東的凈利潤1635.92萬元，實現扭虧為盈；此外，報告期內公司產生的經營活動產生的現金流量凈額為5.19億元，同比增長64.63%。

    亞太股份副總經理施正堂在接受《證券日報》記者采訪時表示：“公司近年來在產品研發技術創新上投入了大量的人力和財力，在創新傳統產品升級換代的基礎上，逐漸向汽車電子產品領域同步發展。近日，公司在上海國際車展上也展示了全新第三代智能駕駛產品。”

    線控底盤技術引熱議

    在近日舉辦的上海國際車展上，亞太股份展示的線控底盤和無人駕駛技術，該技術可以擴展應用至無人物流車、無人觀光車、環衛清潔車、園區公交車等特定場景的商用無人車。

    施正堂表示，亞太股份的線控底盤技術（包括分布式輪轂電機驅動技術）和無人駕駛技術，得到眾多整車企業及業內外領導和專家的關注，目前許多相關技術產品已實現量產。

    據介紹，線控底盤主要有五大系統，分別為線控轉向、線控制動、線控換擋、線控油門和線控懸掛。其中，線控制動和轉向是面向自動駕駛執行端方向最核心的產品，而線控制動的技術難度更高。

    某關注汽車行業的機構人士告訴《證券日報》記者：“新能源汽車比燃油車更傾向于安裝線控制動系統。和燃油車相比，如果新能源汽車使用真空助力制動系統則必須加裝電動真空泵，該系統的最大缺陷是制動能量回收效率低，只有線控制動系統回收效率的5%-10%。而安裝線控制動的能量回收系統可以提升新能源車10%-30%的續航里程，并且安裝線控制動系統之后不需要再安裝電動真空泵和真空助力器。基于以上原因，新能源汽車比燃油車更偏好線控制動系統。”

    上述分析師認為，不論是從電動化的角度來看，還是從智能化的角度來看，目前線控制動進入了爆發臨界點。“從智能駕駛汽車的視角看，L1/2的輔助駕駛技術已經趨于成熟，未來幾年將是L1/2輔助駕駛產品滲透率快速提升的時期，將推動線控制動滲透率快速提升。”

    攜手地平線推進行業智能化發展

    近年來，亞太股份正逐步實現如EPB、ESC、EABS等電子產品的產業化；同時在IBS、EESC、EMB等智能化集成制動系統研發方面加大投入。公司從2015年開始布局智能駕駛，至今在智能駕駛研發方面已累計投入數億元。公司一直堅信“智能駕駛技術，在未來十到十五年時間內，必定會井噴式快速發展”。

    在上海國際車展上，亞太股份與北京地平線機器人技術研發有限公司（以下簡稱“地平線”）簽署了戰略合作協議。目前，地平線是國內唯一實現車規級人工智能芯片量產前裝的企業。

    施正堂告訴記者，未來雙方將圍繞高級駕駛輔助（ADAS）、面向L2-L4的自動駕駛、汽車視覺感知等領域展開深入合作，建立長期穩定的合作伙伴關系。“我們將利用雙方在各自領域擁有的生態資源優勢，共同拓展ADAS及自動駕駛市場，為汽車行業客戶提供優秀的智能化產品解決方案，共同推進國內汽車行業智能化發展。”

    “亞太股份是國內第一家擁有ADAS自主技術的企業，公司的ADAS系統2020年在國內率先量產，已為數家客戶供貨，還有多個車型在匹配試驗中，預計后續業務量會逐步增加。同時，汽車電子控制系統、ADAS系統、輪轂電機系統是公司未來的發展重點，也是提供公司后續發展動力的重要助力。”上述負責人說道。

（編輯 喬川川）