本報記者 李婷

    8月2日，中航鋰電官微發(fā)布聲明，證實已收到福州中院送達的關(guān)于寧德時代起訴公司的兩份《民事起訴狀》，同時表示已于當日向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交了上述兩件涉訴專利的無效宣告請求。

    此次事件自7月21日曝出，寧德時代相關(guān)人士在當日回復《證券日報》記者表示，公司已就中航鋰電專利侵權(quán)案遞交起訴書，案件已受理。涉案專利涉及發(fā)明與實用新型專利，此次涉嫌侵權(quán)電池已搭載在數(shù)萬輛汽車上。

    一位匿名律師對《證券日報》記者表示，根據(jù)最高院關(guān)于審理專利糾紛案件適用法律問題的若干規(guī)定，“對于專利侵權(quán)案件中，被告在答辯期內(nèi)對原告的專利權(quán)提出宣告無效的請求，可以請求人民法院中止侵權(quán)訴訟。”這意味著，中航鋰電提出了專利無效請求后，或可申請法院中止對專利侵權(quán)訴訟的審理。

    不過，也有業(yè)內(nèi)人士認為，如果專利訴訟確實涉及公司核心業(yè)務專利侵權(quán)，中航鋰電IPO進程將受到影響。

    中航鋰電在最新聲明中表示，因案件已進入訴訟程序，不就具體內(nèi)容進行披露，公司將按法律程序應訴并不懼挑戰(zhàn)。公司強調(diào)，中航鋰電作為我國最早進入鋰電池研究、制造領(lǐng)域的企業(yè)之一，積累了大量具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，并進行了全方位的知識產(chǎn)權(quán)布局。

    公開資料顯示，中航鋰電2021年已量產(chǎn)、在建及開工的電池產(chǎn)能超過100GWh，此外公司2025年的規(guī)劃產(chǎn)能已提高至300GWh，較此前的規(guī)劃目標提高五成。目前中航鋰電是在國內(nèi)新能源汽車動力電池裝機量TOP5企業(yè)中，唯一未上市的企業(yè)。今年6月份，有消息稱，中航鋰電計劃明年進行IPO。

    數(shù)據(jù)顯示，中航鋰電近年來發(fā)展迅速，今年上半年，公司裝機量同比增長332.05%，市占率升至6.9%，已由2019年的行業(yè)第六名躍升至行業(yè)第四，僅位列寧德時代、比亞迪、LG化學之后。

    7月21日寧德時代起訴中航鋰電專利侵權(quán)消息傳出后，有報道稱，此次涉嫌侵權(quán)的產(chǎn)品范圍覆蓋“全系產(chǎn)品”，這意味著，侵權(quán)一旦坐實，中航鋰電的全系產(chǎn)品或?qū)⒈唤郏绊懢薮蟆?/p>

    而對于此次專利之爭，有業(yè)內(nèi)人士在接受《證券日報》記者采訪時分析稱，寧德時代發(fā)起專利權(quán)訴訟背后反映了目前鋰電池行業(yè)的激烈競爭，“第二梯隊”電池廠的崛起也在搶食行業(yè)巨頭的市場份額。

    真鋰研究首席分析師墨柯對《證券日報》記者表示，目前公開的信息有限，暫時無法斷言專利侵權(quán)之爭孰是孰非，影響如何。但一般而言，專利侵權(quán)官司會是一場持久戰(zhàn)，而對于已經(jīng)提出IPO計劃的中航鋰電，確有可能產(chǎn)生一定負面影響，從而拖累IPO進程。

    對于中航鋰電的最新聲明，《證券日報》記者致電寧德時代，但相關(guān)負責人未予置評。