本報(bào)記者 李亞男

    在半年報(bào)中披露子公司成為特斯拉供應(yīng)商后，9月2日，無(wú)錫振華在互動(dòng)平臺(tái)上表示：“公司在上海臨港設(shè)立的全資子公司已經(jīng)成為特斯拉、智己汽車的供應(yīng)商，主要為其新能源汽車提供車身分拼總成零部件，公司正在全力以赴做好供貨保障工作。”

    資料顯示，無(wú)錫振華今年6月份在上交所掛牌上市，其主要產(chǎn)品為汽車沖壓及焊接零部件、沖壓模具，以及提供分拼總成加工服務(wù)。產(chǎn)品涵蓋了汽車車身件、底盤件、動(dòng)力總成件和電子電器件。

    上半年，無(wú)錫振華實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約6.58億元，同比增加20.32%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約4039.35萬(wàn)元，同比增加16.60%。從公司近三年來(lái)的營(yíng)業(yè)收入來(lái)看，沖壓零部件業(yè)務(wù)占比均在75%以上，分拼總成加工業(yè)務(wù)及模具業(yè)務(wù)占比逐年上升，已達(dá)到約25%。

    采訪中記者了解到，截至目前，公司為現(xiàn)有整車制造商客戶上汽大眾、上汽大通、上汽乘用車、武漢神龍、理想汽車等的十幾種新能源車型提供配套，同時(shí)公司也已經(jīng)成為特斯拉、長(zhǎng)城汽車、安徽大眾、東風(fēng)嵐圖、智己汽車等整車制造商的新能源車型的配套供應(yīng)商，也是聯(lián)合電子、亞普股份的供應(yīng)商。

    最新業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，截至6月末，無(wú)錫振華在建工程大幅增加，同比增幅達(dá)到了593.7%，本次成為特斯拉供應(yīng)商的正是上海臨港設(shè)立的全資子公司。有知情人士告訴記者，“上海臨港項(xiàng)目目前正在有序推進(jìn)，項(xiàng)目投產(chǎn)后將有效提高公司現(xiàn)有產(chǎn)能。”

    “無(wú)錫振華產(chǎn)品在行業(yè)中屬于門檻不高，但對(duì)品質(zhì)工藝要求比較高的領(lǐng)域，產(chǎn)品的需求是比較廣闊的，但同時(shí)產(chǎn)業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也比較多，屬于汽車制造業(yè)中的基礎(chǔ)工業(yè)部分。”中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)盤和林對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“對(duì)于無(wú)錫振華，其所在的汽車沖壓件和焊接件領(lǐng)域企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，且無(wú)錫振華的銷售規(guī)模在行業(yè)中排位并不靠前，所以如果能夠進(jìn)入特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈，一方面提振無(wú)錫振華的銷售業(yè)績(jī)，另一方面，也是對(duì)無(wú)錫振華產(chǎn)品品質(zhì)的認(rèn)可，能夠提升未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”

    東方財(cái)富choice數(shù)據(jù)顯示，特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司共有157家。從行業(yè)來(lái)看，汽車行業(yè)相關(guān)上市公司共有36家，占比達(dá)到22.9%。

    北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“特斯拉是智能電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，進(jìn)入到它的體系中，對(duì)一個(gè)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，意義是十分重大的，也是上市公司未來(lái)進(jìn)入更多主機(jī)廠體系的敲門磚。其實(shí)在進(jìn)入特斯拉供應(yīng)體系之前，無(wú)錫振華已經(jīng)給上海通用等國(guó)際知名企業(yè)配套，奠定了比較重要的基礎(chǔ)。”

    “無(wú)錫振華較強(qiáng)的研發(fā)能力，質(zhì)量水平和成本控制很好契合特斯拉對(duì)沖壓件的基本需求，無(wú)錫振華還有較多的整車配套客戶，能夠做大規(guī)模，這都比較符合特斯拉在做大做強(qiáng)戰(zhàn)略下對(duì)供應(yīng)商的采購(gòu)要求。”紀(jì)雪洪說(shuō)道，“無(wú)錫振華的特點(diǎn)是具有很強(qiáng)的沖壓模具開(kāi)發(fā)能力以及工藝設(shè)計(jì)能力，是圍繞沖壓件業(yè)務(wù)的縱向一體化的集成供應(yīng)商。但沖壓件是傳統(tǒng)機(jī)械加工產(chǎn)業(yè)，附加值相對(duì)于電池、電機(jī)等核心零部件較低，在特斯拉供應(yīng)鏈中屬于輔助性部件。”

    在盤和林看來(lái)，“特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)于部分消耗量比較高的零部件，會(huì)采取多級(jí)供應(yīng)商的方式，一級(jí)供應(yīng)商對(duì)于特斯拉供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)是比較重要的，而供應(yīng)產(chǎn)品的品質(zhì)和工藝是考量供應(yīng)商的主要方式，所以，供應(yīng)商要進(jìn)行技術(shù)研發(fā)投入，提升品質(zhì)穩(wěn)定性，提高工藝水平，精細(xì)化生產(chǎn)。進(jìn)入特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，最大的受益方式不是特斯拉的訂單，而是特斯拉供應(yīng)鏈聲譽(yù)所帶來(lái)的其他造車品牌的訂單。”

    “現(xiàn)階段其實(shí)利潤(rùn)不是上市公司第一目標(biāo)，關(guān)鍵就是做好特斯拉戰(zhàn)略供應(yīng)商的角色，做好用戶服務(wù)及前期研發(fā)合作，隨著特斯拉產(chǎn)量的快速放大，利潤(rùn)自然而然就能獲取。”紀(jì)雪洪說(shuō)道。

（編輯 崔漫 孫倩）