本報(bào)記者 謝嵐 見(jiàn)習(xí)記者 張曉玉

    5月10日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布2022年4月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。今年1-4月，長(zhǎng)城汽車共銷售新車33.73萬(wàn)輛，同比減少21.67%。4月份銷售53777輛，同比減少41.41%。海外銷售7733輛，今年累計(jì)銷售37055臺(tái)。

    從旗下各大品牌來(lái)看，4月份，長(zhǎng)城汽車旗下哈弗品牌銷售29125輛，同比減少47.06%；歐拉品牌銷售3088輛，同比減少58.69%；魏牌銷售2293輛，同比減少36.13%；坦克品牌銷售6065輛，同比增加10.27%；長(zhǎng)城皮卡銷售13206輛，同比減少34.62%。

    江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)談道：“長(zhǎng)城汽車銷量同比下滑，主要還是受供應(yīng)鏈影響。從3月份開始，上海、蘇州等地疫情導(dǎo)致零部件供應(yīng)商供貨受影響，車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）供應(yīng)不足，導(dǎo)致其一季度以及4月份銷量同比下降幅度較大。”

    長(zhǎng)城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“目前，受國(guó)內(nèi)疫情影響，供應(yīng)鏈、物流等多方面受限，生產(chǎn)、銷售受到波及，公司正積極與各方溝通，盡力解決問(wèn)題，預(yù)計(jì)5月份將會(huì)明顯改善。”

    事實(shí)上，今年一季度乃至4月份，受汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)影響，國(guó)內(nèi)車市整體表現(xiàn)偏弱，大多車企面臨產(chǎn)銷雙重壓力。

    5月6日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布，2022年4月，汽車行業(yè)銷量預(yù)計(jì)完成117.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降47.6%，同比下降48.1%；2022年1-4月，銷量預(yù)計(jì)完成768萬(wàn)輛，同比下降12.3%。

    中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)稱，現(xiàn)階段，對(duì)汽車市場(chǎng)影響最大的因素還是疫情。本輪疫情在3月多點(diǎn)暴發(fā)，作為汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)的東北、江浙滬等地疫情防控形勢(shì)更是嚴(yán)峻，先后封控管理。受疫情防控影響，物流受阻，一些零部件企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏被打亂，零部件供應(yīng)出現(xiàn)短缺，致使華中、華南、東北等地的整車生產(chǎn)基地陸續(xù)出現(xiàn)停產(chǎn)情況。同時(shí)，封控地區(qū)的經(jīng)銷商也停止經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，消費(fèi)需求下降。

    據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者梳理，上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、一汽解放等上市車企4月份銷量均出現(xiàn)了不同程度的下滑，其中上汽集團(tuán)同比下降62%；廣汽集團(tuán)同比下降33.7%；一汽解放貨車及客車銷量同比下滑69.86%；東風(fēng)汽車的汽車銷量7044輛，同比下降66.29%。長(zhǎng)安汽車5月10日披露四月產(chǎn)銷快報(bào)，4月份汽車總銷量11.57萬(wàn)輛，同比減少42.78%；今年累計(jì)銷量約76.72萬(wàn)輛，同比減少9.02%。

    中鋼經(jīng)濟(jì)研究院首席研究員胡麒牧在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)道，“汽車行業(yè)表現(xiàn)受到了來(lái)自供需兩側(cè)的壓制，首先需求側(cè)受疫情影響，居民活動(dòng)受到限制，消費(fèi)活動(dòng)不活躍，影響了汽車消費(fèi)。從供給側(cè)來(lái)看，目前供應(yīng)鏈不暢、芯片荒、成本上升的情況依然存在，制約了汽車產(chǎn)業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。”

    在張翔看來(lái)，“車企4月份銷量普遍不好，除了受疫情影響導(dǎo)致的核心零部件短缺，另外還受到原材料價(jià)格上漲的壓力。比亞迪4月份銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)，乘用車銷量105475輛，同比增長(zhǎng)136.5%，主要是由于比亞迪產(chǎn)業(yè)鏈較全，同時(shí)掌握電池、電控、電機(jī)和IGBT，受疫情和原材料價(jià)格波動(dòng)影響較小。”

    中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示，5月份，隨著疫情的好轉(zhuǎn)，前期抑制的購(gòu)車需求得以釋放。同時(shí)，國(guó)家有關(guān)部門及各地方政府陸續(xù)出臺(tái)了一些促消費(fèi)政策，汽車主機(jī)廠也先后出臺(tái)幫扶措施。以上種種舉措都促使汽車銷量得以提升，但根據(jù)疫情發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)計(jì)5月份疫情防控還不能完全解除，后期疫情是否進(jìn)一步發(fā)展還需觀察。整體來(lái)看，預(yù)期5月份汽車銷量環(huán)比提升，由于疫情的不確定性，銷量可能會(huì)有所波動(dòng)。

    萬(wàn)聯(lián)證券在研報(bào)中指出，受疫情及各地分管措施的變化對(duì)物流效率造成的影響，汽車行業(yè)短期承壓。目前，上海地區(qū)復(fù)工復(fù)產(chǎn)持續(xù)推進(jìn)，各地物流措施有序落地，隨著疫情緩解及企業(yè)復(fù)產(chǎn)，預(yù)計(jì)行業(yè)產(chǎn)銷量有望回補(bǔ)。

（編輯 上官夢(mèng)露）