本報記者 龔夢澤

    2023年4月份，我國重卡市場約銷售8萬輛，比上年同期的4.4萬輛增長83%，凈增加約3.6萬輛。這是今年市場繼2月份以來的第三個月同比增長；今年1—4月份，重卡市場累計銷售32.1萬輛，同比上漲17%，重卡行業復蘇回暖行情走強。

    在此背景下，中國重卡行業迎來了北汽重型汽車（以下簡稱北汽重卡）這支年輕的自主品牌力量。5月16日，北汽重卡旗下車型迎來正式上市的高光時刻。活動現場，北汽重卡總經理吳越俊表示，在傳統觀念中，高質量和低成本是矛盾的對立面，而北汽重卡就要勇于打破這個固有觀念，重點依托于科技創新來實現“高質量低成本”的發展需求。

    北汽集團相關負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示，北汽重卡是集團“十四五”期間京外重大投資項目的重要落子，北汽重卡數字孿生智慧工廠落成投產和北京重卡首臺車下線，標志著北汽集團在重型商用車領域進入了南北布局的全新發展時代。

    “存量變革”時代入局

    北汽集團重型商用車完成南北落子

    眾所周知，2022年中國重卡行業斷崖式下跌，貨運行業持續低迷。而細數內部玩家，重卡行業的競爭態勢已進入“存量變革”的白熱化階段——前有一汽解放、中國重汽等傳統勁旅，后有三一、宇通等不斷崛起的后起之秀。北汽重卡選擇此時入局重卡行業，是“生不逢時”還是“生逢其時”，集團究竟是出于怎樣的考量？

    據悉，北汽重卡是北汽集團與常高新集團共同出資組建，實施自主經營、獨立運作，具備傳統能源、新能源中重卡生產資質、面向全球市場的商用車制造商。北汽重卡是北汽集團直管的戰略業務之一。此外，北汽重卡與北汽福田是北汽集團旗下的商用車雙核心企業，其推出在完善北汽集團重型商用車產品矩陣之外，更是為了實現國內一南一北的合理布局。

    作為重卡市場的新丁，北汽重卡的“野心”卻不小。據悉，今年年初，北汽重卡就已在企業戰略發布會上公布了自己的目標：2023上市當年銷量突破1萬輛，2025年以4萬輛銷量步入行業領先陣營，2028年實現銷量12.5萬輛，進入行業TOP5行列。

    在重卡行業競爭如此激烈的情況下，要想完成上述目標難度不可謂不大。那么，北汽重卡的信心究竟從何而來？在北汽重卡看來，源于市場、客戶和行業三個維度的變化。

    市場方面，其變化具體表現為“工程運輸”走向“消費物流”。作為曾經全球最大的房地產、基礎建設和能源運輸市場，重卡行業曾經一度高達70%的運力在為這些行業服務。如今中國已經走向下一階段，支持未來重卡發展的是消費物流，這包括長途干線高時效物流、區域集散精準物流等，對于產品的追求是高效、精準、安全、可靠。

    市場變化后隨之而來的便是客戶的變化。如今的重卡客戶正從“散戶”走向“車隊”，傳統的散戶追求更低的價格、追求更短的回本周期，而現代化精益管理車隊則追求更高的品質和性能，追求TCO（整體成本）；行業方面，行業競爭方式正由“國內競爭”走向“國際競爭”。

    “目前，我國重卡已經全面超越了日本、歐洲和美國的重卡。相信在2030年中國重卡的產品競爭力將全面超越歐美重卡，全面挺進歐洲、北美市場。”中國乘用車產業聯盟秘書長張秀陽認為，基于此，未來的競爭模式也在轉變，從傳統的產品之爭走向質量成本之爭。

    在中國重卡市場，得動力鏈者得天下。在吳越俊的規劃中，未來北汽重卡將通過精益戰略、管理創新、數字技術應用這三個方面，打造出高質量、低成本的重卡產品，以實現從北京走向世界的目標。

    首創孿生工廠賦能智能制造

    北汽重卡欲借“數字孿生”開啟攻堅

    隨著市場需求升級和技術進步，作為生產資料的商用車有著巨大發展空間。作為中國重卡行業最新登場的自主品牌，北汽重卡在過去三年里，抓住數字化革命浪潮，充分發揮后發優勢，建立起中國商用車行業首個數字孿生智慧工廠。

    何為“數字孿生”技術？北汽重卡方面告訴記者，數字孿生即將虛擬環境和現實環境實現實時互聯，基于大數據在虛擬環境當中可以完成整車的設計、分析、試驗、制造、在線升級、售后服務等全生命周期過程，并且與現實的零部件制造、整車制造、物流配送、售后服務等環節實現高效實時互聯，從而縮短研發周期、降低研發費用、提升研發質量等，最終形成北京重卡產品高質量、低成本的核心競爭力。

    在產品制造方面，北汽重卡的數字孿生技術在確保質量和交付期的情況下，可實現高度柔性化生產。強大的數字孿生智慧制造能力，將是北汽重卡產品高品質的保障。

    據悉，品質上，北汽重卡產品質量較同類產品高20%—40%，年故障停駛天數小于5.3天。節油方面，實現綜合油耗較同類產品低5%—10%，每年可為用戶節省3萬—5萬元。

（編輯 白寶玉）