本報記者 張敏

    見習記者 梁傲男

    6月16日，國家郵政局公布數據顯示，今年前5個月，我國郵政行業寄遞業務量累計完成861.8億件，同比增長17.6%。其中，快遞業務量累計完成787.7億件，同比增長20.1%。單月來看，5月份快遞業務量完成173.2億件，同比增長17.2%。

    業務量的快速增長，驅動收入穩定提升。前5個月，郵政行業業務收入累計完成7187.3億元，同比增長8%。其中，快遞業務收入累計完成5924.6億元，同比增長10.3%。

    國家郵政局有關負責人表示，6月份，快遞企業將持續增強服務供給，協同電商推動年中大促蓬勃發展，助力消費活力進一步釋放。

    業務量持續高增長

    分業務來看，前5個月，同城快遞業務量累計完成64.2億件，同比增長5.8%；異地快遞業務量累計完成706.9億件，同比增長21.5%；國際/港澳臺快遞業務量累計完成16.6億件，同比增長22.4%。

    分區域來看，東、中、西部地區快遞業務收入比重分別為74%、15.5%和10.5%，快遞業務量比重分別為71.5%、19.4%和9.1%。與去年同期相比，中部地區快遞業務收入比重上升0.5個百分點，快遞業務量比重上升0.9個百分點；西部地區快遞業務收入比重上升0.3個百分點，快遞業務量比重上升0.6個百分點。

    當前，各快遞企業積極推進智能倉儲、智慧分揀設施建設，網絡整體能效有所提升。這些技術投入不僅直接優化了各地區的物流效率，更通過降低單票成本、縮短配送時效，為區域消費需求的進一步激活奠定了基礎。

    一位接受《證券日報》記者采訪的物流行業分析師表示，受益于“以舊換新”等提振內需政策支持，網上零售額保持穩定增長，帶動快遞件量保持較高增速。

    中國信息協會常務理事、國研新經濟研究院創始院長朱克力認為，快遞業務量的持續高增長，源自消費數字化浪潮與產業供應鏈變革的雙重驅動。一方面，線上消費從城市到鄉村的深度普及，構筑了龐大的需求基本盤，網購已成為不可逆的生活方式。另一方面，供給側結構性改革為行業注入新活力，制造業與零售業加速線上線下融合，商品流通路徑日益扁平化，大量傳統渠道貨物轉向快遞網絡。

    推廣應用智能技術

    今年以來，快遞企業綜合發力提升時效。在末端環節，快遞企業提高無人車投放密度，通過“人機協同”減少投遞時間，為消費者帶來更加高效穩定的配送體驗。

    5月30日，國家郵政局舉行專題新聞發布會，解讀《國家郵政局關于加快郵政業科技發展的意見》，提出“深化人工智能技術和產品在行業的推廣應用，加快推動無人機、無人車、智能云倉在行業規模化應用”。多地亦出臺無人駕駛、自動駕駛相關配套政策，明確車輛測試和應用機制。

    據了解，目前多家快遞物流上市公司已布局無人物流車，進一步推動降本增效。例如，京東物流股份有限公司無人車在近30座城市開展運營，服務范圍覆蓋社區、商圈的快遞配送和攬收，聚焦短駁及網格倉模式；順豐控股股份有限公司間接參股無人物流車廠商白犀牛，其中2024年已投入800臺無人車；德邦物流股份有限公司全資子公司寧波德邦基業持有上海木蟻機器人11.3%股份，后者專注于無人駕駛搬運機器人。

    圓通速遞股份有限公司相關負責人向《證券日報》記者表示，目前，公司全網已有超過170家加盟商使用了超500輛無人車。公司已申請相關專利，推廣和應用終端無人車調度方法，未來還將根據無人車和行業發展趨勢，繼續探索車輛在多種業務場景中的運用，實現中轉運輸、末端配送效率的穩步提升。

    另據菜鳥智慧物流網絡有限公司（以下簡稱“菜鳥”）相關負責人介紹，無人車正被廣泛應用于快遞配送領域。今年“618”前，菜鳥正在通過AI算法升級，測試輕地圖功能，讓無人車不再依賴高精地圖，而是基于視覺感知，實現“落地就能跑，哪都能跑”。目前，菜鳥L4級公開道路無人車已在30多個城市和地區上路運營，菜鳥自動化和數字化項目已在全球28個國家落地超過600個。

    國家郵政局政策法規司副司長徐華榮表示：“中國快遞又快又好的背后，離不開全行業科技創新水平的持續提升，特別是人工智能技術的加快推廣應用。下一步，我們將印發‘人工智能+郵政快遞’融合發展實施意見，深化人工智能技術和產品在行業的推廣應用，加快推動無人機、無人車、智能云倉的規模化應用。”