2021年兩會期間，全國政協委員、艾可藍（300816）董事長劉屹作為環保領域的專家型企業家，再度為環保領域及區域經濟發展建言獻策。

    “今年我提交了三項提案，一是關于持續關注內河水域船舶黑煙污染治理、推廣應用船舶尾氣排放在線監測措施的提案；二是關于解決生態環境保護綜合執法的提案；三是關于支持安徽省成立本土航空公司的提案。”劉屹告訴證券時報記者。

    關注船舶污染治理

    及環保綜合執法

    深耕尾氣后處理數十載，劉屹對行業機遇和痛點熟稔于心。

    “沿江沿河航道的船舶，如內河運輸船、旅游船、休閑船等，長期工作在人口聚集區，冒黑煙現象嚴重，尾氣排放遠遠超過汽車，但目前對于上述領域的污染治理力度仍顯不足。”劉屹向證券時報記者表示。

    對此，他建議持續關注內河水域船舶黑煙污染治理，運用成熟技術，推廣應用船舶尾氣排放在線監測措施，實施精準治理。

    在環保綜合執法方面，劉屹亦深有感觸。他認為，近年來安徽省雖然穩步推進省以下環保垂改及生態環境保護綜合行政執法改革，但如何進一步釋放改革紅利，構建高效協調的運行機制以及提升保障水平等方面仍面臨很多挑戰，比如存在執法能力、執法資格、執法用車及人員保障等問題，而上述問題均需要在執法實踐中持續解決。

    另外，劉屹還積極為區域經濟發展貢獻良策。“與長三角其他省份相比，安徽省沒有本土航空公司，而在年旅客吞吐量超千萬的省會城市機場中，合肥新橋國際機場是唯一只有1家基地航空公司和過夜飛機最少的機場，這對長江三角洲區域一體化發展不利。”對此，劉屹提議安徽省成立本土航空公司，切實推進長三角民航協同發展戰略。

    國六排放升級

    未來業績可期

    掌握催化劑配方及涂覆、電控、匹配及標定、系統集成等尾氣后處理四大核心技術，艾可藍基于完整產業鏈的業務模式，目前已逐步進入收獲期。2020年，公司業績再創新高，營業收入6.77億元，同比增長19.63%；凈利潤1.25億元，同比增長21.3%。

    “這主要源自業務領域的擴展及成本管控能力的提升。”劉屹告訴證券時報記者，進入國六階段，公司業務由輕卡領域向中重卡領域及汽油機領域拓展，2020年國六汽油機業務量實現倍增；與此同時，通過技術創新和工藝優化，企業單位成本下降，效益持續提升。

    “進入國六階段后，排放標準的升級將加速行業洗牌，未來市場資源會逐步向龍頭集中，賽道也會越來越清晰。”劉屹表示，隨著后處理單體價值的增加，國產化的機會也更大，行業面臨巨大發展機遇，未來公司市場份額較國五時將會進一步提升。

    另一方面，目前發動機尾氣后處理產品主要應用于道路機動車行業，而在2022年，隨著非道路移動機械國四標準及船舶國二標準的啟動，上述領域的后處理需求也將被全面激發，由此帶來的增量市場不可小覷。

    當然，面對需求升級下的挑戰，劉屹也從不回避。“隨著排放標準的升級，對技術要求不斷提高，成本壓力不斷增大，尤其考驗公司的生產一致性、產品精細化和成本控制能力。”他表示。

    對于未來業務重點，劉屹告訴證券時報記者，在國五階段及之前，艾可藍產品主要以輕型柴油機后處理產品為主；而在國六階段，公司主要業務將實現多點布局。具體來說，由輕卡領域向中重卡領域拓展、由柴油機領域向汽油機領域拓展、由汽車領域向非道路移動機械以及船舶等領域拓展。與此同時，公司還在工業廢氣治理領域進行新產品的開發，并著手進行國七預研及技術儲備，為未來排放標準的進一步升級做準備。