從去年3月至今，極兔速遞在中國的團隊已擴張到15萬人，至今已突破2000萬件的配送業務量。對其他快遞公司而言，這一數據的完成，需耗時5～10年。這只“進擊的兔子”快速拿下市場的方式則是“價格戰”。

    證券時報記者走訪深圳一個極兔速遞網點看到，近20平方米的店鋪里立著一個多層貨架，貨架上零散地擺放著一些大大小小的快遞件，地板上還堆放著幾個打包好的大件包裹，店內僅有一名工作人員正在記錄貨件信息。“你要上門收件還是寄件？都找我就可以了。”該工作人員見到記者后主動起身詢問。當記者提到寄件價格時，他表示“我們的價格肯定是最低的”。

    針對寄件價格較同行低的問題，記者進行了多方求證。首先，記者通過各大快遞公司和極兔速遞的官網顯示的運費價格對比發現，以一公斤以內貨品為例，從深圳寄往北京，中通和圓通的價格是18元，而極兔僅12元。隨后，記者又來到另一家較大的極兔網點，該網點一名工作人員告訴記者：“附近的鄰居過來要寄快遞的話，1公斤以內省內6塊錢，省外8元就可以了，比其他公司都便宜。”

    但是，記者在極兔網點蹲點發現，前往寄件的普通客戶極少，貨架上的貨件也不多。記者還嘗試在極兔小程序上下單寄件，業務員卻表示要到當天下午才能上門收件，如果著急可以選擇其他快遞公司。由此可見，對于極兔來說，電商市場才是“價格戰”的主陣地。

    “我們這里如果發件數量超過一萬件，發貨價格就可以做到每件1塊錢以下了。”一名在義烏做服裝生意的電商老板告訴證券時報記者，如果商家一次發3000～5000票，均重100克的快件，中通的價格是1.5元發全國，圓通是1.2元，申通是1.35元，百世是1.3元，而極兔比它們都低。

    在極兔方面，記者再次以淘寶商家的身份向上述網點負責人詢問費用，得到的回復是：“我們不做淘寶單，只做拼多多、抖音、快手的單子。我們主要的業務來自拼多多。”該負責人對記者表示，如果單量達到五六百，則可以按1.6元／件計算，如果量更多，價格則可以更低。他還表示，其他快遞公司即便是砍價也只能砍到1.7元～1.8元／件。

    然而，這種低價策略卻讓業內頗為“反感”。“這樣的價格，攬收網點連面單費和派費都賺不回來。”某快遞公司相關業務人士王珂（化名）對證券時報記者表示，加盟商要賺錢的話，唯一的利潤只能來自于每天超過一定的單量，極兔總部給予每單0.5元的獎勵。王珂向記者介紹，快遞加盟商的收入主要來自快遞攬收費用、派送費用和總部的獎勵。其中，快遞攬收費用是最主要的收入來源，派費則來自于快遞總部從攬收端費用中的劃撥。“一般來說，價格戰導致包裹攬收端費用低，包裹到派送端的費用也會相應降低。”王珂認為，極兔是在降低攬收費、派送費的情況下，靠總部獎勵來維持加盟商體系的穩定。但是，總部獎勵的費用又不是來自于快遞業務的收入，那就是在燒錢搞補貼。另有知情人士透露，極兔進入中國市場上補貼的金額已經超過100億元，在新一輪18億美元的融資到來之前，用以補貼的費用幾近耗盡了。

    此外，極兔還引發業內不滿的是，隨著其派費補貼的資金見底，為了降低成本，極兔很多包裹在派送環節靠蹭其他快遞公司的網絡進行。“因為極兔的網絡覆蓋還不完善，很多地方，極兔需要將快遞轉寄到其他公司的基層網點，由他們去完成交付。”王珂說。但據了解，去年10月，多家快遞公司已經開始制止這種蹭網行為。