本報記者 龔夢澤

    日前，自動駕駛技術初創(chuàng)公司文遠知行謀求IPO的消息不脛而走。消息稱，文遠知行正考慮進行首次公開募股，籌資約5億美元。公司正與顧問就潛在的上市事宜進行合作，并權衡包括美國和香港在內的上市地點，最早可能在9月份申請首次發(fā)行股票，并計劃最早于今年上市。

    對此，8月24日，文遠知行方面相關負責人接受了《證券日報》記者的采訪，公司方面明確表示，目前沒有相關的具體計劃。“公司發(fā)展的進程我們會適時對外公布，請以公司發(fā)布的官方信息為準。”上述人士表示。

    多家企業(yè)布局自動駕駛

    作為人工智能產(chǎn)業(yè)“皇冠上的明珠”，自動駕駛未來的光明前景已成為共識。業(yè)內普遍認為，無論是封閉場景還是公開道路場景，若能實現(xiàn)技術落地，都將蘊含著極大的商業(yè)價值與社會價值。

    “經(jīng)歷過了2019年-2020年自動駕駛行業(yè)的資本寒冬后，市場對于自動駕駛落地的熱情和訴求再度日趨高漲。”中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟調研員高超表示，我國未來必將成為全球最大的自動駕駛市場，各類自動駕駛產(chǎn)品將擁有巨大的市場缺口。

    灼識咨詢預測數(shù)據(jù)顯示，2022年中國無人駕駛市場規(guī)模超過140億元；而至2030年，自動駕駛相關的新車銷售及應用服務創(chuàng)收將超過4.3萬億元。

    然而，由于自動駕駛的復雜性，長期以來，如何打造安全、穩(wěn)定及可靠的自動駕駛系統(tǒng)，并將自動駕駛系統(tǒng)高效率、低成本地適配到不同車型上，實現(xiàn)商業(yè)化運營和銷售，始終橫亙難越。但依然無法阻擋那些“偏向虎山行”的自動駕駛企業(yè)們。

    據(jù)記者觀察，目前百度旗下的“蘿卜快跑”已經(jīng)在重慶市永川區(qū)、武漢經(jīng)開區(qū)推出自動駕駛付費出行服務，投放的車型為第五代車Apollo Moon極狐版；小馬智行的Robot taxi服務已覆蓋了“北上廣深”。截至2022年7月份，小馬智行在全球范圍內累計自動駕駛測試里程超過1400萬公里，訂單已經(jīng)突破了90萬單。國內同樣開始進行測試運營的公司還包括安途AutoX、元戎啟行等。

    文遠知行已完成7輪融資

    成立于2017年4月份的文遠知行，也已在全球23個城市開展自動駕駛研發(fā)、測試及運營，旗下各產(chǎn)品線自動駕駛總里程數(shù)超過1200萬公里，并已與多家全球頂級主機廠和一級供應商，如雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟、宇通集團、廣汽集團、博世等達成戰(zhàn)略合作伙伴關系。

    截至目前，文遠知行已完成了7輪融資，累計募資近15億美元，最新估值超過44億美元。

    面對未來L4級別不同的分化場景，文遠知行正盡可能多的在各個賽道下注。就在本月，文遠知行剛剛發(fā)布了新一代自動駕駛通用技術平臺WeRide One，并將其運用于智慧出行、智慧公交、智慧貨運等場景下，涵蓋Robotaxi、自動駕駛小巴（Mini Robobus）、自動駕駛貨運車（Robovan）、自動駕駛環(huán)衛(wèi)車（Robo Street Sweeper）、高階智能駕駛（Advanced Driving  Solution）等產(chǎn)品的研發(fā)、應用與交付之中。

    “我們正從聚焦Robotaxi到聚焦城市內的自動駕駛。”文遠知行相關負責人告訴記者，如此一來，可以在技術迭代、產(chǎn)品化和商業(yè)落地方面穩(wěn)步發(fā)展、鎖定更大的商業(yè)機會的同時，大大提高了可行性，真正為未來的公司發(fā)展做好鋪墊。

    高超認為，文遠知行在2019年底對外開放運營Robotaxi，成為最早落地這一業(yè)務形態(tài)的L4級別自動駕駛公司之一。如今它的商業(yè)模式落地和技術模式創(chuàng)新已呈閉環(huán)之勢，可以擇機借助資本市場加快發(fā)展。“期待涌現(xiàn)出更多優(yōu)秀有價值，有核心競爭力的國內自動駕駛企業(yè)能夠結合技術布局，不斷創(chuàng)造出突破性的商業(yè)化思路。”高超表示。

（編輯 張明富）