本報記者 龔夢澤

    10月24日，在江蘇如皋召開的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，長城汽車正式宣布入股世界領先的德國加氫站運營商H2MOBILITY（以下簡稱H2M），成為該公司第七大股東。

    發(fā)布會現(xiàn)場，長城汽車副總裁唐海鋒表示，長城汽車將與H2M密切合作，合力推進歐洲、中國和全球的氫能基礎設施，共同加速歐洲和中國向氫能交通的過渡。

    有業(yè)內人士表示，通過入股H2M，長城汽車可以與德國領先的PPP氫能基礎設施聯(lián)盟合作并向其學習，這將有助于加速中國加氫站網絡的部署。從而助推中國建立起具有競爭力、可靠性和安全性的加氫站基礎設施網絡。

    收購H2M約5%的股份

    據記者了解，作為全球領先的德國加氫站運營商，H2M主要負責建立德國全國性的加氫站基礎設施，支持德國的燃料電池驅動。

    目前，長城汽車已與H2M簽署了諒解備忘錄，通過提供額外投資收購H2M約5%股份。從而，加入H2M現(xiàn)有股東行列，成為繼液化空氣集團、戴姆勒、林德、OMV、殼牌和道達爾的第七個股東。

    資料顯示，H2M目前在德國擁有超過50座加氫站投入運營，還有40多座加氫站項目正在實施中。H2M加氫站采用McFilling技術，符合SAE-J2601-12016標準。建成的加氫站可在幾分鐘內快速完成車輛氫氣加注，每天可為40輛氫燃料電池汽車提供氫燃料，使之運行500-800公里。

    在H2M的規(guī)劃中，截至2019年，將在德國七個大都市區(qū)（漢堡，柏林，萊茵-魯爾，法蘭克福，紐倫堡，斯圖加特和慕尼黑）之間最常使用的高速公路沿線運營100座加氫站。

    未來幾年，將另有300多座加氫站與逐漸增加的燃料電池汽車數(shù)量同步，從而建立德國全國范圍的供應網絡，這將成為世界上最大規(guī)模的氫氣站網絡。

    搶先布局氫能源

    作為另一種全新的新能源汽車技術路徑，目前全球范圍內很多汽車公司均已投入到氫能源以及氫燃料電池汽車的研發(fā)中，此次長城汽車的入股布局拔得國內同行頭籌。

    據悉，此前長城汽車就已建成氫能技術中心，具備燃料電池汽車核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力。

    今年3月13日，長城汽車就成為首家加入到國際氫能委員會國際氫能委員會（HydrogenCouncil）的中國車企。該委員會成員包括各大汽車企業(yè)以及英美資源集團（AngloAmericanplc）、法國液化空氣集團（AirLiquide）、巖谷（Iwatani）、林德（Linde）、殼牌（Shell）等能源及油氣公司。同時，長城汽車還積極參加了國際氫能及燃料電池協(xié)會（IHFCA）和中國氫能源及燃料電池產業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（NAHFC）。

    不久前的8月31日，長城汽車收購上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司51%股權，成功控股上海燃料電池。這使得長城汽車已經具備了為各種應用開發(fā)和部署具有成本競爭力的燃料電池驅動技術。

    對此，唐海鋒表示：“通過加入德國加氫站布局，長城汽車可以共享德國加氫站技術參數(shù)和實際運行數(shù)據，從而擴大長城汽車在中國國內加氫站網絡規(guī)劃中的話語權，爭取在國內主導如“長三角氫走廊”等加氫站規(guī)劃的地位；同時，為長城汽車燃料電池汽車（FCEV）進入德國市場做準備。”