“如果失去了操作系統(tǒng)，智能手機(jī)就是一塊板磚。對(duì)于智能汽車(chē)而言也是如此，擁有強(qiáng)大的操作系統(tǒng)至關(guān)重要。尤其是在軟件定義汽車(chē)的時(shí)代，車(chē)用操作系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用更是建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必要之舉。”近日，全國(guó)人大代表、哪吒汽車(chē)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)方運(yùn)舟接受證券時(shí)報(bào)記者專(zhuān)訪時(shí)表示，他對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)操作系統(tǒng)高度重視。

    他透露，在今年的全國(guó)兩會(huì)期間，他建議要集中力量攻克智能汽車(chē)安全實(shí)時(shí)車(chē)控操作系統(tǒng)技術(shù)難題，呼吁制定中國(guó)汽車(chē)操作系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)劃和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)和引導(dǎo)中國(guó)汽車(chē)操作系統(tǒng)的發(fā)展，合力攻克這個(gè)涉及汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，避免被人“卡脖子”的情況出現(xiàn)。

    不能忽視

    智能汽車(chē)操作系統(tǒng)

    當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已是全球汽車(chē)行業(yè)的增長(zhǎng)熱點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。但汽車(chē)智能化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，也面臨著一些痛點(diǎn)和難點(diǎn)。方運(yùn)舟告訴證券時(shí)報(bào)記者，目前我國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展迅猛，但國(guó)內(nèi)的整車(chē)企業(yè)仍然缺乏屬于自己的智能計(jì)算平臺(tái)，已經(jīng)有成熟方案的企業(yè)無(wú)法進(jìn)行開(kāi)源共享，導(dǎo)致智能汽車(chē)的操作系統(tǒng)相對(duì)封閉、過(guò)于垂直。

    方運(yùn)舟認(rèn)為，汽車(chē)操作系統(tǒng)作為管理計(jì)算機(jī)硬件與軟件資源的計(jì)算機(jī)程序，是連接軟件與硬件的中間層，決定了系統(tǒng)的效率、穩(wěn)定性和安全性，它是重構(gòu)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)鏈的基礎(chǔ)，甚至左右了整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向。

    “在軟件定義汽車(chē)的時(shí)代，保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)操控系統(tǒng)的實(shí)時(shí)、安全、可靠至關(guān)重要，這是我們必須要攻克的‘卡脖子’難題。”方運(yùn)舟告訴證券時(shí)報(bào)記者，當(dāng)前汽車(chē)已從傳統(tǒng)的代步工具演變?yōu)樾乱淮闹悄芙K端，相應(yīng)地會(huì)被賦予越來(lái)越多的創(chuàng)新功能，對(duì)車(chē)控操作系統(tǒng)的要求也會(huì)越來(lái)越高。

    方運(yùn)舟表示，目前各個(gè)整車(chē)企業(yè)均非常注重智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的操作系統(tǒng)，這將是車(chē)企們競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。

    呼吁制定相關(guān)發(fā)展規(guī)劃

    “智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)深刻地改變汽車(chē)的開(kāi)發(fā)模式與產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，甚至改變普通人的生活方式和社會(huì)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。”方運(yùn)舟告訴證券時(shí)報(bào)記者，如果沒(méi)有操作系統(tǒng)，發(fā)展智能汽車(chē)的美好愿景是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

    他強(qiáng)調(diào)，智能汽車(chē)操作系統(tǒng)關(guān)乎信息安全、產(chǎn)業(yè)鏈安全和社會(huì)安全，如果不加以重視會(huì)引發(fā)一系列問(wèn)題。因此，他建議要成立國(guó)家專(zhuān)家組，制定中國(guó)汽車(chē)操作系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展方向，明確中國(guó)汽車(chē)操作系統(tǒng)的準(zhǔn)入原則與資質(zhì)；建議設(shè)立重大技術(shù)專(zhuān)項(xiàng)基金，組織和協(xié)調(diào)企業(yè)與科研研究院所進(jìn)行核心技術(shù)攻關(guān)；建議設(shè)立產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金和產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，鼓勵(lì)和協(xié)調(diào)中國(guó)汽車(chē)操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展；建議成立中國(guó)汽車(chē)操作系統(tǒng)技術(shù)委員會(huì)，制定中國(guó)汽車(chē)操作系統(tǒng)的體系架構(gòu)、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)協(xié)議；建議建設(shè)中國(guó)操作系統(tǒng)數(shù)據(jù)平臺(tái)與安全中心，加強(qiáng)車(chē)輛操作系統(tǒng)的安全防范和安全監(jiān)控。

    同時(shí)，他還呼吁國(guó)家層面要鼓勵(lì)中國(guó)汽車(chē)操作系統(tǒng)的示范與應(yīng)用，推動(dòng)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化；鼓勵(lì)和引導(dǎo)中國(guó)操作系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展。

    方運(yùn)舟告訴證券時(shí)報(bào)記者：“目前智能汽車(chē)整車(chē)操作系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)就如十年前的智能手機(jī)一樣，呈現(xiàn)出百花齊放的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，諸多車(chē)企均參與其中，整個(gè)產(chǎn)業(yè)打響了一場(chǎng)‘軟實(shí)力’大戰(zhàn)。如果企業(yè)忽視對(duì)智能汽車(chē)操作系統(tǒng)的研發(fā)和把控，那么將在這一輪競(jìng)爭(zhēng)中失去自主技術(shù)和自主能力。”

    方運(yùn)舟認(rèn)為，加強(qiáng)對(duì)智能汽車(chē)操作系統(tǒng)的重視，不僅會(huì)讓中國(guó)汽車(chē)品牌掌握技術(shù)主動(dòng)權(quán)，還將助力企業(yè)從中挖掘巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。

    公開(kāi)資料顯示，目前，軟件在大型乘用車(chē)的成本中占比約10%，預(yù)計(jì)2030年其占比會(huì)提升至30%。方運(yùn)舟認(rèn)為，未來(lái)車(chē)輛操作系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能將會(huì)變得愈加復(fù)雜，相應(yīng)的軟件成本也會(huì)有所上漲，如果企業(yè)提早布局，會(huì)充分享受到這其中所來(lái)的收益。