本報記者 任世碧

    近期，新能源汽車概念股在資本市場表現低迷。8月19日以來截至9月26日，新能源汽車板塊持續回調整理，其整體下跌18.31%，跑輸上證指數（期間累計下跌6.91%）。其中，290只概念股期間累計跌幅超20%，股價超跌明顯。

    今日早盤，新能源汽車板塊繼續走弱。截止9月27日11：30，新能源汽車板塊延續前期回調整理，其整體微跌0.04%，跑輸上證指數（漲0.26%）。307只概念股股價實現上漲，占比逾五成。

    消息面上，9月26日，財政部、稅務總局、工業和信息化部發布關于延續新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源汽車，免征車輛購置稅。

    事實上，新能源汽車免征購置稅政策已經兩度延期。此項政策于2014年實施，原本計劃于2017年末到期。為促進新能源汽車發展，相關部門印發《關于繼續執行車輛購置稅優惠政策的公告》，將新能源汽車車輛購置稅優惠政策延長至2020年12月31日。2020年發布的《關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》提出，自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。

    對此，接受《證券日報》記者采訪的川財證券首席經濟學家、研究所所長陳靂表示，新能源汽車購置稅減免政策很大程度上激發了消費者的積極性，為2023年需求高增長增添信心，同時也將進一步促進新能源汽車的創新升級。隨著各項刺激政策落地見效，疊加“金九銀十”旺季來臨，新能源汽車消費將持續回穩復蘇，帶動新能源汽車滲透率進一步提升，行業景氣度將加速向上。在政策大力支持和供給多樣化發展的背景下，預計2023年我國新能源汽車銷量有望達到850萬輛以上，同比增長30%。從估值角度來看，目前鋰電板塊和核心材料環節的估值均在20倍左右，處于歷史估值較低水平，隨著下游新能源汽車需求量的上升，整個板塊的情緒和估值有望得到修復，因此當前時間點新能源汽車板塊具備較高的配置性價比。

    “此次新能源汽車免征購置稅延期，降低了消費者的購車成本，保持了新能源汽車在同類車型中的性價比優勢，隨著國慶節假期消費旺季到來，新能源汽車市場需求有望進一步釋放，提升相關上市公司的盈利水平。”排排網旗下融智投資基金經理助理劉寸心對記者表示。

    今年以來，我國新能源汽車銷售量持續增長，滲透率不斷提高。據中國汽車工業協會統計顯示，1月份至8月份新能源汽車累計銷售386萬輛，同比增長113.9%。其中，8月份新能源汽車銷售66.6萬輛，首次突破60萬輛，環比增長12.3%，同比增長104.2%。據乘聯會預測，9月份，新能源汽車零售銷量預計58.0萬輛，同比增長73.9%，環比增長9.5%，滲透率29.7%，或創歷史新高。

    可以看到，新能源汽車板塊上市公司盈利持續改善。同花順數據顯示，在575家新能源汽車板塊上市公司中，262家公司今年上半年實現歸母凈利潤同比增長，占比近五成。截至目前，已有10家新能源汽車板塊上市公司披露了2022年前三季度業績預告，7家公司業績預喜，占比七成。

    對于新能源汽車板塊的投資機會，止于至善投資總經理何理認為，2023年預計新能源汽車銷量900萬輛左右，免稅金額預計在1000億元以上。汽車行業是中國發展最大的經濟引擎之一，新能源汽車又兼具科技、消費屬性，屬于和傳統消費同等地位的長坡厚雪的大賽道，目前板塊進入配置區間，估值水平相對合理，建議關注板塊龍頭品種超跌反彈的機會。

    東吳證券表示，政策托底新能源汽車需求，疊加供給端新車持續推出，看好2023年新能源汽車銷量保持高增速，建議關注龍頭股的機會。

    表：已披露2022年前三季度業績預告且預喜的新能源汽車概念股

    制表：任世碧

（編輯 才山丹 策劃 趙子強）