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甘肅越野賽悲劇背后:行業注冊企業量創新高 利潤微薄魚龍混雜

2021-05-24 23:35  來源:證券日報 謝若琳

    本報記者 謝若琳

    5月22日,在甘肅省白銀市景泰縣黃河石林景區舉行的黃河石林山地馬拉松百公里越野賽遭遇極端天氣。次日消息稱,共有21名參賽人員遇難,其中包括多名越野圈資深選手,這也是國內舉辦跑步賽事以來,最嚴重的一場事故。

    嚴格來說,越野跑與馬拉松并不一樣,咕咚創始人兼CEO申波在接受《證券日報》記者采訪時表示,馬拉松屬于城市戶外運動,而越野跑更像是極限運動,涵蓋的地形地貌非常豐富,距離往往也比馬拉松更長,同時氣候變化莫測,“可以說,馬拉松只是越野跑的基礎”。

    知名越野跑訓練營V越野創始人趙雷告訴《證券日報》記者,甘肅越野賽的悲劇值得全行業反思,國內越野跑產業還處于發展初期,一般賽事舉辦是地方政府聯合體育公司共同舉辦,公司方主要負責執行環節。但從收益來看,越野賽執行公司主辦一場活動的利潤微薄,因此業內大小公司野蠻生長,能力參差不齊。

    國內越野賽

    遠未實現商業化

    “實際上,大部分承辦越野賽的執行公司是不賺錢的。”趙雷告訴記者,執行公司組織一場越野賽的收入主要分為三部分,即政府補貼、廣告招商以及選手報名費。但國內越野賽遠未實現商業化,其主要收入來源仍依靠政府補貼,目的就是拉動地區經濟,帶動當地旅游業。比如此次黃河石林百公里越野賽,主要目的就是宣傳黃河石林景區。

    據了解,此次黃河石林百公里越野賽的執行公司為甘肅晟景體育文化發展有限公司(簡稱晟景體育)。天眼查APP顯示,晟景體育成立于2016年9月份,注冊資本500萬元,經營范圍包括廣告設計、制作、代理及發布;展覽展示承辦、體育賽事活動策劃等。

    晟景體育的法定代表人吳世淵涉獵廣泛,除體育公司外,他還在8家企業任職,涉及食品、建筑、文具、農業、綠化工程等領域。從股權結構來看,晟景體育的股東有兩人,其中吳世淵持股50%,公司監事張小燕持股50%。張小燕在5家企業任職,大部分與吳世淵有所交集。

    據公開數據,晟景體育成立兩年后,首次承辦大型體育賽事。2018年5月14日,晟景體育中標“首屆黃河石林國際馬拉松賽運營服務項目”,具體采購內容包括:編制歡樂體驗賽(5公里)、全程馬拉松(約42公里)、百公里越野賽(100公里)等三項賽事的運營方案,采購總資金為163萬元,中標金額為150萬元。

    此后,晟景體育還多次承辦馬拉松相關賽事。2019年7月10日,該公司競得“2019年首屆平川半程馬拉松賽運營服務項目”,成交金額為98萬元;2019年9月29日,該公司競得“2019靖遠第三屆國際馬拉松賽運營服務”,成交金額為149.5萬元;2020年12月10日,該公司中標“美麗鄉村健康跑2020年線上線下馬拉松賽運營服務項目”,中標金額為149.55萬元。

    在趙雷看來,越野賽與日常理解的馬拉松賽事有所區別,前者對參賽者和組織者的綜合能力要求更高,盡管都是跑步,但這兩種賽事的主辦方往往不同,“馬拉松賽事的規模更大,對組織者要求更高,馬拉松有統一的賽事組織細則,如果沒有經驗是很難完成的,而越野賽屬于小眾市場,需要在馬拉松的組織基礎上增加更多內容,所以執行公司也是魚龍混雜。”

    小型執行公司

    生存空間將被進一步擠壓

    無論是馬拉松賽還是越野賽,跑步經濟近年來已成為資本市場的寵兒。中國田徑協會發布的《2019中國馬拉松大數據分析報告》顯示,2019年全國共舉辦馬拉松規模賽事1828場,較2018年增加247場,平均每天舉辦馬拉松賽事超過5場。

    天眼查提供給《證券日報》記者的獨家數據顯示,我國現存馬拉松相關企業超過240家,其中31%的相關企業注冊資本在100萬元以下,近28%的相關企業注冊資本在1000萬元以上。2019年,我國新增41家馬拉松相關企業,2020年新增48家相關企業,年注冊量為近年來最高。截至2020年5月24日,咕咚、樂刻運動、悅跑圈等121家跑步類企業獲得了融資。

    近年來,馬拉松賽事如雨后春筍般出現,艾媒咨詢CEO張毅在接受《證券日報》記者采訪時表示,導致“馬拉松熱”的原因是多方面的,第一,在體育運動中,跑步是有效且簡單的運動形式;第二,組織馬拉松賽事的要求簡單,對舉辦地的地區經濟有明顯拉動作用,同時可以促進地區旅游、消費;第三,跑步會分泌多巴胺,參與馬拉松賽事會感覺輕松愉悅,參賽人員跑得越多越容易產生上癮情緒。

    “自2015年以來,跑步類賽事增長迅猛,2020年受疫情影響大型體育賽事停辦,對行業造成沖擊,預計2021年市場有望恢復至2019年水平。從消費規模看,跑步類賽事的市場規模將維持在1000億元左右,預計到2025年,市場規模將達到1650億元。”張毅進一步表示。

    趙雷認為,未來越野賽的審批勢必會收緊,對于組織公司的救援、通信、安保系統等相關能力的要求也將更高,“未來大型越野跑的賽事或將減少,小規模執行公司的生存空間將被進一步擠壓。

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