本報記者 李正

    近日，鋰電龍頭比亞迪的《電池價格上調(diào)聯(lián)絡(luò)函》在網(wǎng)上迅速傳播發(fā)酵，而在比亞迪之前，包括鵬輝能源、國軒高科等多家鋰電企業(yè)已經(jīng)在十月中下旬發(fā)布了漲價函，大部分漲價函給出的理由均與原材料成本上漲有關(guān)。

    據(jù)悉，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2021年9月份，全國范圍內(nèi)，動力電池裝車量為15.7GWh。其中，磷酸鐵鋰電池裝車量共計9.5GWh，三元鋰電池裝車量共計6.1GWh，可以看出，鋰電池幾乎占據(jù)了新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)的絕大部分市場。

    那么，鋰電產(chǎn)業(yè)今年以來經(jīng)營情況如何？哪些企業(yè)在盈利穩(wěn)定增長的同時，依然堅持較高的研發(fā)投入以保持自己的市場競爭力？投資人士對未來鋰電板塊未來投資價值如何看待？這些問題的答案，隨著近段時間A股市場三季報的密集披露逐漸浮出了水面。

    東方財富Choice金融終端數(shù)據(jù)顯示，截至10月29日記者截稿，A股市場鋰電池板塊16家上市公司當中，已有15家發(fā)布了2021年三季報。

    按盈利情況來看，報告期內(nèi)，15家上市公司合計實現(xiàn)營業(yè)利潤同比增長90.23億元，增幅約109.55%，其中，12家公司實現(xiàn)營業(yè)利潤同比增長，3家下降。

    止于至善投資總經(jīng)理何理在接受《證券日報》記者采訪時表示，2021年國內(nèi)新能源汽車銷量同比增長1.9倍，需求的超預(yù)期爆發(fā)帶動了整個產(chǎn)業(yè)鏈的高景氣。國內(nèi)鋰電企業(yè)在新能源產(chǎn)業(yè)鏈中具備較強的國際競爭力，產(chǎn)能擴張也比較及時，充分享受了這波成長紅利，所以，營收增速普遍超過了100%，營業(yè)利潤增長也十分可觀。

    同時，《證券日報》記者在梳理數(shù)據(jù)時注意到，鋰電板塊上市公司對于研發(fā)方面的重視程度如出一轍。

    數(shù)據(jù)顯示，上述15家上市公司前三季度合計實現(xiàn)研發(fā)費用91.71億元，15家公司全部實現(xiàn)研發(fā)費用同比增長，增幅超過50%的有10家。

    對此，淳石集團合伙人楊如意在接受《證券日報》記者采訪時表示，隨著全行業(yè)的競爭進一步加劇、電化學(xué)儲能的不斷發(fā)展以及下游應(yīng)用領(lǐng)域不斷多元化，對鋰電產(chǎn)品提出了更嚴格的要求，這就需要鋰電企業(yè)擁有更強大的研發(fā)能力，以及更快的技術(shù)更新速度，因此鋰電企業(yè)需要始終維持高強度研發(fā)投入，才能緊跟行業(yè)發(fā)展，保持企業(yè)自身產(chǎn)品的市場競爭力。

    對于未來鋰電板塊的投資價值，楊如意認為，鋰電板塊依舊具備較好的投資價值，不論是新能源汽車持續(xù)放量的概念，還是儲能需求擴張造就的更廣闊的鋰電儲能市場。在鋰電大發(fā)展的浪潮下，鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈都將受益。

    “中長期來看，鋰電池是一個非常依賴上游資源的行業(yè)，三元鋰電的發(fā)展就是受制于鈷礦和鎳礦過于稀缺，因此技術(shù)逐步轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰，但是不論鋰電池技術(shù)如何發(fā)展，都逃不出對鋰礦的需求。綜上，隨著鋰電池行業(yè)競爭加劇，那些能夠掌握上游資源，以及能保證原材料穩(wěn)定供應(yīng)的企業(yè)更值得關(guān)注。”楊如意說。

（編輯 才山丹）