本報記者 陳紅

    截至1月31日，99家汽車零部件板塊上市公司發(fā)布了2022年業(yè)績預告。從總體業(yè)績情況來看，該板塊企業(yè)過去一年業(yè)績呈現(xiàn)兩極分化：一方面，萬安科技、祥鑫科技、文燦股份等企業(yè)預計凈利潤翻倍增長；另一方面，不少公司預計巨額虧損，如眾泰汽車、申達股份、天成自控等。

    IPG中國區(qū)首席經(jīng)濟學家柏文喜在接受《證券日報》記者采訪時表示，汽車零部件企業(yè)2022年業(yè)績出現(xiàn)兩極分化，一方面，受益于行業(yè)發(fā)展機遇，新能源汽車相關(guān)零部件企業(yè)發(fā)展較好；另一方面，頭部企業(yè)競爭優(yōu)勢更加突出，從而推動了行業(yè)業(yè)績分化。

    Wind資訊數(shù)據(jù)顯示，京威股份、萬安科技、亞太股份、萬豐奧威等33家汽車零部件板塊公司預計2022年凈利潤實現(xiàn)同比增長。其中，祥鑫科技、蘇奧傳感、文燦股份等9家公司預計凈利翻倍，福耀玻璃、拓普集團、萬豐奧威分別預計凈利最高增長至50.33億元、18.5億元、8.8億元，位居前列。

    通達電氣、渤海汽車、興民智通等28家企業(yè)則預計虧損。其中，虧損過億元的有15家包括眾泰汽車、申達股份、天成自控等。

    對此，有券商分析師向《證券日報》記者表示，受車用芯片短缺、原材料價格居高不下等因素影響，倒逼行業(yè)進行技術(shù)創(chuàng)新，導致部分企業(yè)業(yè)績承壓出現(xiàn)虧損。

    平安證券研究員王德安認為：“未來零部件將向著節(jié)能、新能源、智能化、車聯(lián)網(wǎng)等趨勢發(fā)展。未來幾年乘用車燃料消耗量降幅壓力大，國內(nèi)單純以介入整車控制為切入點的零部件企業(yè)將不被看好。”

    隨著新能源汽車行業(yè)的高速發(fā)展，上市公司投資、擴產(chǎn)熱情高漲。《證券日報》記者了解到，2022年，共進股份、華陽集團、拓普集團、寧波方正、愛柯迪、上聲電子、瑞可達等多家公司均在加速布局新能源汽車零部件市場。

    據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院預計，2021年至2025年，中國汽車配件市場規(guī)模將保持穩(wěn)定增長趨勢，2025年市場規(guī)模將達6.79萬億元。

    中國通信工業(yè)協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)委員會副秘書長林示認為，新能源車滲透率的快速提升，對汽車零部件的需求將擴大，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的景氣趨勢將持續(xù)。受益于自主品牌的崛起，國內(nèi)汽車零部件供應商加速布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，逐步構(gòu)筑本土供應鏈優(yōu)勢，迎來黃金時代。

    全聯(lián)并購公會信用管理委員會專家委員安光勇向《證券日報》記者表示，近年來，電驅(qū)動、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)異軍突起、融合發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)迎來轉(zhuǎn)型升級的新契機，不少企業(yè)的核心競爭力得到顯著提升，同時也給許多汽車零部件企業(yè)彎道超車的機會。未來，汽車零部件市場勢必將面臨更為激烈的競爭，產(chǎn)品技術(shù)含量較低以及規(guī)模效應較差的中小企業(yè)可能被加速淘汰出局，行業(yè)分化將進一步加劇，行業(yè)集中度有望得到持續(xù)提高。