本報記者 肖偉

    河蟹集中在9月中下旬上市，當前正是塘間管理的關鍵時刻。《證券日報》記者采訪多家上市公司，受訪企業表示，河蟹產能集中分布在長江中游和黃河下游，兩地均有常年養殖經驗，當前正是大力發展標準化飼料、多品種預制菜、長距離冷鏈運輸的窗口期。

    標準化飼料助力養殖戶

    江蘇泰州是全國知名的大閘蟹生產地，2022年，泰州僅興化地區就出產河蟹6.2萬噸，全國每8只河蟹就有1只來自這里，素有“天下河蟹看泰州，泰州河蟹看興化”的說法。

    記者了解到，雖然泰州興化地方養殖戶擁有多年經驗，但是飼料標準化程度依然不高，由養殖戶自行配方的飼料占據多數，這正是造成河蟹大小不均、品質不齊，難以實現下游標準化加工的堵點。江蘇省淡水水產研究所聯合拼多多發布長三角“河蟹商品分等分級標準”，正倒逼上游養殖戶們重視標準化養殖的地位。

    唐人神的特種水產飼料公司正設立于此，致力于以標準化飼料解決上述難題。唐人神集團水產技術總監鄧岳松博士向記者介紹，“河蟹評級標準化，有利于電商公司明碼實價，也有利于消費者放心選購，對于養殖戶而言，則是一個挑戰。當前，養殖戶多自行配制飼料，在原料選用、比例設置和混合加工方面難以做到面面俱到，不僅占用管塘時間，而且飼料成本、質量、成分一致性難以控制。有了標準化飼料，則可以解決上述問題。我們在江蘇設廠，就是為了推廣標準化飼料，幫扶當地養殖戶更好實現養蟹致富。”

    鄧岳松博士向記者介紹，“在螃蟹料的配置過程中，養殖戶存在若干誤區，有的用料過于節約，有的用料過于豐富，乃至出現頻繁投喂造成水體富營養化等問題。標準化飼料可解決上述問題。”

    記者了解到，不僅是唐人神發力螃蟹飼料，新希望六和、海大飼料、雙胞胎、大北農、正邦科技、鐵騎力士、傲農生物等也紛紛加入戰局，共同打造標準化飼料陣營。而各地政府為幫扶蟹農，還為塘養提供補貼、農資和標準化蟹苗，使得蟹農放棄了傳統的開溝養殖、露天養殖、湖中放養的粗放式做法，陸續轉向“水草+水塘+高產蟹苗+標準化飼料”的精細化養殖模式。

    多措并舉延伸產業鏈

    湖南益陽是河蟹養殖大市，也是河蟹出口大市，自2008年以來已有河蟹出口實績，近年來河蟹遠銷菲律賓、新加坡、日韓等地，其主要品種大通湖大閘蟹成為中國國家地理標志產品。對于這一當地特種資源，上市公司紛紛以預制菜、休閑零食、長距離冷鏈運輸為切入點助力河蟹產業發展。

    某上市公司董秘向記者表示，“河蟹上市集中在9月份，10月份為最盛，11月份已處于回落期，其他時間均為上市淡季，雖有河蟹供應，但是質量較差。河蟹作為鮮活產品，也不利于長距離運輸，因此做成能耐久儲的預制菜是上策。經我們走訪調研了解，目前市場對蟹黃、蟹膏、蟹柳等產品需求旺盛，這是我們下一步生產預制菜的主打方向之一，已安排研發團隊在做新品試制工作。”

    在預制菜之外，亦有鹽津鋪子、良品鋪子等休閑零食企業看中蟹肉價值，在蟹柳、蟹棒中添加蟹肉，取得更佳風味口感。不過，上述人士表示，“目前蟹類預制菜還需要一段時間與市場需求磨合，鮮活螃蟹仍是海內外消費者的最愛，建立長距離高效率的冷鏈物流體系，延長鮮活螃蟹的生存周期，可能比研發爆款預制菜品更為迫切。”

    早在2008年，順豐控股與蘇州陽澄湖大閘蟹行業協會達成戰略合作，寄出了第一只大閘蟹；2009年，順豐控股首次將“航空”運輸應用到大閘蟹寄遞領域。而在今年，順豐控股把無人機技術也應用到這一領域中來，形成了“大型有人運輸機+大型支線無人機+末端投送無人機”共同構建的三段式航空運輸網絡。南航物流也開啟了空中快遞模式，2022年大閘蟹已搭乘南航飛機前往廣州、深圳、沈陽、長春、大連等地。

（編輯 喬川川）