本報記者 肖偉

    6月11日，中國國家鐵路集團有限公司官方微信公眾號發布數據，今年1月份至5月份，全國鐵路完成固定資產投資2284.7億元，同比增長10.8%，現代化鐵路基礎設施體系加快構建。《證券日報》記者采訪了解到，從事工程機械制造、關鍵零部件生產等領域的多家企業正深耕軌道交通市場，并走出國門擁抱海外客戶。

    鐵建重工是為軌道交通建設提供盾構機的大型企業，近年來，該公司打破國際市場格局，走自主創新之路，在軌道交通建設領域收獲頗豐。5月30日，由鐵建重工和中鐵十一局聯合打造，應用于深江鐵路項目的國內復合地層隧道最大直徑土壓平衡盾構機“鯤鵬號”（深江3號）順利始發。該公司董秘兼財務總監唐翔介紹相關情況：“深江鐵路隧道要穿越中風化、強風化、土質強風化花崗巖、全風化花崗巖，局部穿越淤泥、粉質粘土，同時需下穿河流、公路、橋梁等多處風險源，具有開挖斷面大、埋深大、地質情況復雜等特點。我公司產品很好滿足上述技術需求，目前已經發往工地開工建設。”

    他進一步表示：“今年是鐵建重工創立17周年。回顧這17年來，我們走自主創新的道路，推出了全球最大直徑豎井掘進機、全球首臺大坡度螺旋隧道掘進機、全球首臺可變徑斜井TBM、全球首臺大直徑雙護盾／土壓組合式掘進機、全球最大52臺盾構機施工機群、中國最深海底隧道盾構機，擦亮了中國軌道交通建設這張閃亮的名片。目前，我們的業務已經世界多個國家和地區順利開展，歐洲、北歐、東南亞、中東、非洲、中亞等地都能看到我們產品的身影。”

    盾構機發往施工現場（供圖：鐵建重工）

    “鯤鵬號”整裝待發（供圖：鐵建重工）

    永達股份是從事大型結構件設計和生產的中小企業，該公司為鐵建重工配套生產盾構機所需結構件。該公司董秘劉斯明介紹：“鐵建重工在國內國際市場上高歌猛進，對作為供方的我們提出了更高要求。隧道內作業環境惡劣，要求結構件有高強度、長壽命和高穩定性。這些年來，我們交付給鐵建重工的結構件從未出現過質量問題，有力地支持國家軌道交通建設的順利展開。”

    時代新材是從事軌道交通零部件生產的上市公司，該公司產品可為機車、軌道、橋梁提供減震降噪等多種零部件。該公司董事長彭華文表示：“我們從軌道用橡膠件起步，沿著高性能高分子材料的科學路徑攀登。我們圍繞這一核心材料做研發，將科研成果不斷轉化為生產力，最終在國內國際軌道交通領域擁有一席之地。特別是今年大規模設備更新工作已經開始，高鐵列車的關鍵部件更替工作正加緊進行，時速更高的電動列車有望取代更多老舊內燃列車，這對我們而言是利好。”

    他進一步補充：“我們發現，更大的商機在海外市場中。歐洲和東南亞都有針對軌道交通系統更替、新建和改擴建的需求。得益于我們在高性能高分子材料領域中的技術突破，我們的產品主要性能與海外同行相比，已有并肩水平。但是這些地區存在多個鐵路標準，在抓住商機的同時，也要認真研究其具體需求特點。”

    鐵路投資的規模增長和企業的科技實力也引起券商高度關注。廣發證券機械行業分析師孫柏陽分析：“軌道交通板塊復蘇的確定性得到驗證，不論是新增設備的數量還是存量設備的改造都邁上一個新臺階。軌道交通產業兼有改善內需、設備更新、紅利穩定、國企牽頭等屬性，同時也是資金密集、技術密集、人才密集的產業，處于市場頭部的國有企業在項目建設、出海創匯、技術創新等關鍵活動中更能體現出產業鏈領導地位。”

（編輯 閆立良）