本報(bào)記者 向炎濤

    10月21日，滴滴出行創(chuàng)始人、CEO程維在烏鎮(zhèn)舉辦的“一帶一路”互聯(lián)網(wǎng)國際合作論壇上表示，中國企業(yè)不缺競爭力，在國際化過程的挑戰(zhàn)是本土化運(yùn)營能力和多元化團(tuán)隊(duì)，更關(guān)注為全球用戶提供更安全、更便捷、更超值、更多選擇的好服務(wù)。

    程維表示，滴滴的國際化合作經(jīng)歷了投資合作、本土化融合、團(tuán)隊(duì)和品牌出海探索三個(gè)階段。這中間面臨的挑戰(zhàn)是如何做好本土化和多元化。滴滴堅(jiān)持運(yùn)用全球科技、本地創(chuàng)新和運(yùn)營，在當(dāng)?shù)爻鞘薪⒍嘣倪\(yùn)營管理和產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)，結(jié)合當(dāng)?shù)赜脩艉驼男枨?，一點(diǎn)點(diǎn)打磨技術(shù)和服務(wù)。

    例如，在拉美地區(qū)電子支付普及率不高，持卡率只有30%，針對無銀行賬戶的司機(jī)，滴滴在巴西推出“99卡”幫助當(dāng)?shù)厮緳C(jī)進(jìn)行無現(xiàn)金交易，滴滴還積極與巴西當(dāng)?shù)卣?、交通部門通力合作，開展一系列智慧交通建設(shè)項(xiàng)目，改善城市基礎(chǔ)設(shè)施。

    同時(shí)，滴滴正在將國內(nèi)的一些技術(shù)經(jīng)驗(yàn)分享給海外，如行程分享、添加緊急聯(lián)系人以及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和干預(yù)算法模型、安全駕駛模型等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國內(nèi)有1.98億滴滴用戶設(shè)置緊急聯(lián)系人，每天有107.5萬行程被分享，每天對司機(jī)發(fā)出32.9萬次防疲勞提醒，這些產(chǎn)品和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，在經(jīng)過國際化市場的本地化創(chuàng)新后，可以為全球更多用戶創(chuàng)造價(jià)值。

    例如，在巴西滴滴通過結(jié)合自身技術(shù)能力與當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，研發(fā)出的安全技術(shù)策略，使得當(dāng)?shù)厮境税踩鹿拾l(fā)生率在2018年下降了80%。

    程維表示，目前中國互聯(lián)網(wǎng)國際化還是在開拓階段，除了產(chǎn)品、技術(shù)、運(yùn)營、組織之外，也需要一代人的探索。特別感謝那些真正在海外一線奮斗的同事，他們克服語言、文化、生活習(xí)慣的差異，在陌生的環(huán)境打拼，還要面對很多不確定性的挑戰(zhàn)，因?yàn)橛羞@些堅(jiān)持使命夢想的同事，中國的互聯(lián)網(wǎng)在創(chuàng)新探索中，做大做強(qiáng)將是趨勢。

    同時(shí)，程維還分享了滴滴過去一年的反思。原來滴滴的追求是成為全球最大的一站式出行平臺，這是一種比較自我的追求。經(jīng)歷了安全事件等挑戰(zhàn)后，滴滴開始反思，公司的追求應(yīng)該是用戶導(dǎo)向的、人文導(dǎo)向的，只有不斷打磨安全和體驗(yàn)，為全球用戶提供更安全、更便捷、更超值、更多選擇的出行服務(wù)，才是真正的全球競爭力。

    程維還提出，滴滴平臺不完全是一個(gè)商業(yè)平臺，還具有社會(huì)屬性，在國際化合作中需要承擔(dān)更多的社會(huì)責(zé)任，包括如何促進(jìn)和解決司機(jī)群體的就業(yè)、推動(dòng)環(huán)保和新能源汽車的普及等，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造價(jià)值，一方面承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，一方面走得更遠(yuǎn)。

    據(jù)悉，在拉美，滴滴在巴西、墨西哥、哥倫比亞、智利等國提供出租車、網(wǎng)約車、智慧交通等服務(wù)，服務(wù)近1億4千萬人口，創(chuàng)造上百萬個(gè)工作機(jī)會(huì)。滴滴還在全球推出了青年創(chuàng)新賦能計(jì)劃DiDiEngine，通過AI人才培養(yǎng)、聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、青年就業(yè)計(jì)劃，希望不斷培養(yǎng)全球化創(chuàng)新人才。

（編輯 白寶玉）