本報記者 趙耘旎

    近年來，隨著互聯網的快速發展，人工智能也不斷推動人類生產生活方式向前發展，智能汽車迅速崛起，更為中國汽車產業迎來了發展的重大機遇。

    今年3月12日，浙江亞太機電股份有限公司進行了2018年首次智能駕駛道路測試。參加道路測試的工程樣車，搭載了亞太股份即將量產的視覺系統和77GHz毫米波雷達，并開啟了亞太股份所研發的ACC、AEB、FCW、LDW等功能，綜合驗證了智能駕駛產品在不同地區、不同天氣、不同道路下的功能及可靠性，為未來產品的量產化打下了堅實的基礎。

    為此，《證券日報》記者采訪了亞太股份副總經理施正堂。施正堂介紹說：公司始終保持著較強的自主研發和技術創新能力。目前，亞太股份在智能駕駛領域主要研發了三大板塊產品，即前向智能駕駛系統、自動泊車系統和盲區監測系統。其中，前向智能駕駛系統主要由毫米波雷達和前視覺系統組成：前視覺系統主要依靠計算機視覺檢測相關目標物，包括行人、車輛、車道線、限速標志等；77GHz毫米波雷達能夠探測前方170米范圍內的目標物，包含了目標物的距離、速度、角度等；精準度較高。此外，自動泊車系統主要通過超聲波雷達的全景影像完成；盲區監測主要通過24GHz的毫米波雷達完成，24GHz毫米波雷達主要檢測側后方50米內的目標物，主要應用于盲點檢測。

    施正堂表示：在智能駕駛領域，亞太股份的產品具有三大核心優勢。一是公司可以提供包括視覺系統、毫米波雷達以及包括ESC、IBS等執行器在內的整套系統，整套方案的供貨能力強；二是公司自建了豐富的“汽車駕駛場景數據庫”，更加適用于中國的行人、車輛、車道線等識別，識別效果更好；三是公司的智能駕駛方案是從底層控制開始添加的，能夠提供低成本、能量產的穩定可靠的產品。

    據了解，亞太股份除了積極研發智能駕駛系統產品，還在參與制定行業標準、構建良好生態等方面持續發力。

    早在2017年3月，亞太股份與中國汽車技術研究中心合作成立了智能網聯汽車創新研究基地。作為全國汽車行業標準化與技術法規歸口單位，中國汽車技術研究中心組織行業開展中國汽車標準體系研究及年度汽車標準制修訂計劃實施。基地落戶后，雙方在智能網聯汽車共性基礎技術、測試評價及標準體系的建設工作上進行了聯合研究和深度合作。亞太股份參與研究制訂了AEB、LKA、駕駛自動化等級劃分、ADAS術語和定義等九項標準。

    今年年初，亞太股份出資參與設立了國汽智能網聯汽車研究院有限公司（以下簡稱“國汽研究院”）。國汽研究院作為一個由工信部主導、中國汽車工程學會主推的股份制國家層面創新平臺，力求打造跨界協同的創新生態系統，搶占未來技術競爭制高點，提升我國智能網聯產業的核心競爭力，加速中國從汽車消費大國向汽車工業強國的轉變。

    “好的產品不僅僅需要滿足客戶的需求，更要得到市場的認可。公司將不斷豐富智能駕駛產品的環境識別數據量，持續優化性能，在與主機廠深入交流合作的基礎上，完成預期的產業化工作。”

    施正堂說：“酒香不怕巷子深，多年以來，亞太股份深耕技術領域，對產業的執著，也默默推動著汽車行業的發展。”