本報記者 吳奕萱 見習記者 吳文文

    2018年以來，國內車市遭受了震蕩和挑戰，期間市場政策頻出，市場競爭激烈而又充滿變數。車市寒風凜冽，而作為上游產業的汽車零部件行業更是面臨冰火兩重天的局面。作為汽車零部件行業一員的圣龍股份也面臨著內外部環境的嚴峻挑戰。

    凈利潤大幅虧損

    圣龍股份三季報顯示，2019年前三季度共實現營業收入8.19億元，同比下降18.66%；每股收益-0.47元；歸母凈利潤虧損9599.23萬元。從現金流來看，經營活動產生的現金流量凈額為4286.99萬元，同比下降72.12%。

    公告顯示，業績滑坡的主要原因是圣龍股份受到汽車行業整車產銷量雙降的宏觀因素影響，主要客戶銷量大幅下滑，造成部分固定資產閑置。

    根據中汽協數據顯示，2019年1-9月份，中國汽車產銷分別完成1814.9萬輛和1837.1萬輛，較上年同期分別下降11.4%和10.3%。公開資料顯示，2019年前三季度公司主要客戶長安福特累計銷量同比下滑58%；神龍汽車累計銷量同比下滑54.6%；上汽通用五菱累計銷量同比下滑24.64%。公司綜上不利因素影響，預測年初至下一報告期期末的累計凈利潤為虧損。

    事實上，圣龍股份利息費用也處于高位，2019年1-9月份為2982.80萬元，上年同期2165.19萬元，資金成本與加權平均凈資產收益率-12.17%（2019年前三季度）相比極不匹配。

    《證券日報》記者咨詢相關業內人士了解到，財務費用處于高位會存在侵蝕公司凈利潤的風險，這對公司發展來說也不能不說是一大隱患。

    記者也注意到，截至2019年6月末，公司多項主要資產受限，包括8755.70萬元應收賬款、1011.85萬元在建工程、2.14億元固定資產、6912.37萬元存貨用于SLW流動信貸額度抵押；2798.75萬元固定資產、2412.80萬元無形資產、100.43萬元投資性房地產用于銀行抵押借款；1973.96萬元應收票據用于銀行質押融資。

    前述相關業內人士分析，金額較高的受限資產，無疑將加大公司的流動風險。記者就相關問題向圣龍股份發送采訪提綱，截至發稿，尚未收到回復。

    計提減值準備 減輕歷史包袱

    公告顯示，圣龍股份擬對控股子公司寧波圣龍浦洛西凸輪軸有限公司（以下簡稱“圣龍浦洛西”）部分固定資產計提減值準備3902萬元。資料顯示，公司認為這是受其主要客戶銷量下滑影響，部分機器設備目前處于閑置狀態。

    另據公開資料顯示，截至2019年9月30日，圣龍浦洛西對公司控股子公司浦洛西圣龍（湖州）精密制造有限公司（以下簡稱“湖州浦洛西”）的其他應收款余額為6290萬元，結合湖州浦洛西實際經營情況和資產現狀，圣龍浦洛西計提其他應收款壞賬準備3029萬元。

    考慮少數股東損益的影響后，上述計提的資產減值準備和計提的其他應收款壞賬準備將減少公司2019年三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤2169.25萬元。

    據悉，公司控股子公司湖州浦洛西，其主要客戶銷量持續下滑的影響，長期處于虧損狀態。截至2019年9月30日，湖州浦洛西的凈資產為-3491.65萬元（未經審計），2019年1-9月，凈利潤為虧損516.54萬元（未經審計）。

    值得一提的是，圣龍股份2019半年報對湖州浦洛西固定資產也計提了減值1262.34萬元。公司認為資產減值計提將進一步夯實公司資產質量，提高公司市場競爭力。

（編輯 白寶玉）