本報見習記者 蘭雪慶

    繼披露2019年年報而收到上交所問詢函后，4月25日，悅達投資發布了問詢函回復公告。公司對報告期內各項業務經營情況、扣非凈利潤大幅虧損的原因，以及相關財務問題作出了補充說明和披露。

    資料顯示，于1994年登陸資本市場的悅達投資，主營業務主要包括汽車業務、紡織業務和公路收費業務等。2019年，公司實現營業收入25.82億元，同比增長1.20%；實現扣非后歸母凈利潤-2.95億元，較2018年減少2.48億元，出現大幅下降，且已連續三年扣非后虧損。目前公司利潤來源主要是公路收費業務，公路收費業務本期實現營業收入4.7億元，毛利率50.99%，同比增加14.17個百分點。

    公司表示，2019年扣非凈利潤比2018年下降，一方面主要因為東風悅達起亞汽車有限公司（簡稱“東風悅達起亞公司”）的投資收益由2018年的-1.23億元降至2019年的-3.25億元，降低了2.02億元。受2019年國內汽車行業整體負增長影響，各車企競爭加劇，東風悅達起亞公司2019年銷售汽車28.4萬臺，同比減少8.6萬臺，下降23%。

    另一方面，江蘇京滬高速公路有限公司（簡稱“京滬高速公司”）的投資收益由2018年的2.37億元降至1.74億元，降低了6306萬元。報告期內，京滬高速山東段改擴建工程造成的大貨車限行、京滬高鐵先導段施工工程造成的大貨車限行和施工撤除省界收費站點等因素影響通行，導致通行車輛減少。

    據悉，公司的近三年扣非凈利潤為負數，主要受江蘇悅達卡特新能源有限公司（簡稱“悅達卡特公司”）和東風悅達起亞公司的經營業績下滑所影響。

    公司控股80%的悅達卡特公司主要從事用地溝油提煉生物柴油的業務，因國家對生物柴油行業一直未有具體支持政策出臺，加之國際油價大幅下跌，導致悅達卡特公司長期虧損。根據政府環太湖綜合整治等相關要求，悅達卡特公司于2018年5月起停產。報告期內，公司對悅達卡特公司進行清算。

    而公司參股25%的東風悅達起亞公司2017年受“薩德事件”影響，當年銷量大幅下降，經營出現困難，2018年有所恢復，2019年又受國內汽車行業整體負增長影響，銷量同比下降，虧損加大。

    悅達投資表示，東風悅達起亞公司的三方股東韓國起亞汽車株式會社、東風汽車集團有限公司和公司督促采取積極措施改變虧損狀況。公司將繼續聚焦“大汽車和智能制造”產業布局，大力發展智能制造產業，推進傳統產業的轉型升級，培育新的利潤增長點。

（編輯 孫倩）