本報(bào)記者 王麗新 郭冀川

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月8日、9日，在中美洲的特立尼達(dá)和多巴哥，中國(guó)鐵建國(guó)際集團(tuán)承建的庫(kù)勒珀立交橋、阿利瑪總醫(yī)院兩大項(xiàng)目啟用。特多總理基思·羅利連續(xù)兩天出席啟用儀式，對(duì)中國(guó)企業(yè)克服疫情影響，順利完成項(xiàng)目表示贊譽(yù)和感謝。

    據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，特多是早已與中國(guó)簽訂共建“一帶一路”合作文件的國(guó)家，庫(kù)勒珀立交橋項(xiàng)目于2017年10月簽約，2019年初正式開(kāi)工，位于特多首都西班牙港市東部，是中國(guó)企業(yè)在特多首個(gè)立交橋項(xiàng)目。

    “建設(shè)期間，團(tuán)隊(duì)先后克服設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)差異、交叉施工作業(yè)、主體鋼結(jié)構(gòu)高效落實(shí)等系列困難。”中國(guó)鐵建方面向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，在疫情期間，采取營(yíng)地封閉管理、全員佩戴口罩、施工隊(duì)伍分區(qū)管理等防疫措施，最終順利實(shí)現(xiàn)通車(chē)，成為特多建設(shè)速度最快的大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

    事實(shí)上，自2013年中國(guó)提出“一帶一路”倡議以來(lái)，沿線(xiàn)參與各國(guó)的商貿(mào)與文化交流頻繁，鐵路、公路等作為重要基礎(chǔ)設(shè)施，是綜合交通體系中的“骨架”，也成了中國(guó)企業(yè)“走出去”的重磅級(jí)基建業(yè)務(wù)名片。

    近日，中國(guó)鐵建總裁莊尚標(biāo)在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)介紹，為更好地參與“一帶一路”建設(shè)，中國(guó)鐵建于2018年提出了“海外優(yōu)先”戰(zhàn)略。截至今年5月底，中國(guó)鐵建海外業(yè)務(wù)現(xiàn)有項(xiàng)目合同規(guī)模達(dá)到1200多億美元，與45個(gè)“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家建立合作，擁有300多個(gè)在建項(xiàng)目。

    “走出去”開(kāi)創(chuàng)亞吉模式

    莊尚標(biāo)說(shuō)：“‘一帶一路’倡議是我國(guó)在新的歷史條件下實(shí)行全方位對(duì)外開(kāi)放的重大舉措，是中國(guó)鐵建充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，全面提升國(guó)際化能力的重要平臺(tái)。在拓展海外市場(chǎng)的過(guò)程中，我們始終堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)為宗旨，不斷創(chuàng)新項(xiàng)目運(yùn)作模式。”

    全長(zhǎng)約760公里的亞吉鐵路連接埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴和鄰國(guó)吉布提的港口，是東非第一條跨國(guó)電氣化鐵路，也是第一條全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)褂弥袊?guó)標(biāo)準(zhǔn)的海外鐵路，融資、設(shè)計(jì)施工、裝備材料和運(yùn)營(yíng)等都由中國(guó)公司完成。

    “亞吉模式”不僅是全產(chǎn)業(yè)鏈把中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)帶出國(guó)，還意味著通過(guò)鐵路帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，形成經(jīng)濟(jì)帶。中國(guó)鐵建全程參與項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、裝備材料供應(yīng)，以及通車(chē)后的運(yùn)營(yíng)管理。

    “一直以來(lái)，埃塞政府將工業(yè)化作為本國(guó)最重要的發(fā)展戰(zhàn)略，迫切希望利用干線(xiàn)鐵路帶動(dòng)埃塞工業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。”莊尚標(biāo)介紹，亞吉鐵路的成功建設(shè)，讓埃塞政府和人民看到了與中國(guó)開(kāi)展產(chǎn)能合作，加快工業(yè)化進(jìn)程的良好前景。

    由此，一條鐵路帶動(dòng)一條經(jīng)濟(jì)帶的“亞吉模式”應(yīng)運(yùn)而生。中國(guó)、埃塞俄比亞、吉布提三國(guó)隨著鐵路開(kāi)通，在物流倉(cāng)儲(chǔ)、工業(yè)園、土地開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域全方位展開(kāi)合作，打造沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)帶，共產(chǎn)生經(jīng)貿(mào)合作項(xiàng)目超過(guò)15個(gè)，涉及資金20多億美元，創(chuàng)造了約18萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，使合作發(fā)揮出了“1+1+1>3”的效應(yīng)，給各方帶來(lái)發(fā)展紅利，成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作的新模式。

    近年來(lái)，國(guó)際工程承包市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，像亞吉鐵路這樣的項(xiàng)目，對(duì)承包商的資源整合和運(yùn)營(yíng)管理能力提出了更高要求。面對(duì)新的市場(chǎng)形勢(shì)和業(yè)主需求，中國(guó)鐵建從做勞務(wù)，到專(zhuān)業(yè)分包、施工承包，再到工程總包、全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”，這既是中國(guó)鐵建海外業(yè)務(wù)的升級(jí)、蝶變，也是我國(guó)對(duì)外承包工程行業(yè)發(fā)展的寫(xiě)照。

    承接援建項(xiàng)目融入當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)

    中國(guó)鐵建的海外發(fā)展以鐵路建設(shè)起家，長(zhǎng)期以來(lái)形成了鮮明的“鐵路”特色，為適應(yīng)多樣化的市場(chǎng)需求，中國(guó)鐵建在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域也形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在海外承建了大量的援外項(xiàng)目，在改善當(dāng)?shù)亟煌ā⑨t(yī)療、教育等方面發(fā)揮了重要作用。

    中國(guó)鐵建承建的我國(guó)援阿富汗國(guó)家職業(yè)技術(shù)學(xué)院項(xiàng)目，在2019年順利通過(guò)驗(yàn)收，并被授予我國(guó)援外領(lǐng)域最高質(zhì)量獎(jiǎng)。這是中國(guó)政府對(duì)阿富汗援助的重要民生項(xiàng)目之一，也是中阿兩國(guó)之間“一帶一路”建設(shè)的重點(diǎn)工程，項(xiàng)目建成后將有效助力阿富汗實(shí)施大規(guī)模國(guó)家職業(yè)教育，為阿富汗戰(zhàn)后重建培養(yǎng)急需的建筑、工程、機(jī)械設(shè)備等專(zhuān)業(yè)技能人才。

    通過(guò)援建項(xiàng)目，莊尚標(biāo)認(rèn)為，企業(yè)不僅履行了社會(huì)責(zé)任，還可以與當(dāng)?shù)亟⒏嗟暮献髋c聯(lián)系，通過(guò)保質(zhì)保量、認(rèn)真干好每一個(gè)援外項(xiàng)目，讓外方切實(shí)感受到企業(yè)雄厚的技術(shù)實(shí)力和精益求精的管理水平，可以獲得參與所在國(guó)其他項(xiàng)目建設(shè)的機(jī)會(huì)。

    莊尚標(biāo)說(shuō)：“截至目前，中國(guó)鐵建在海外累計(jì)設(shè)計(jì)、建造鐵路及城市軌道總里程超過(guò)21000公里、公路里程超過(guò)6500公里，已建成房屋總面積超過(guò)800萬(wàn)平方米、機(jī)場(chǎng)及港口50余座，參與運(yùn)營(yíng)、維護(hù)鐵路及城市軌道總里程超過(guò)3000公里，具備了強(qiáng)大的綜合服務(wù)能力，這是中國(guó)鐵建拓展海外市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”

    而內(nèi)在的牽引力，莊尚標(biāo)表示，是中國(guó)鐵建積極履行社會(huì)責(zé)任，遵紀(jì)守法，尊重當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣，真心誠(chéng)意地幫助所在國(guó)人民，促進(jìn)所在國(guó)發(fā)展，在“共商、共建、共享”理念下推動(dòng)互利合作，造福所在國(guó)政府和人民。

    建立屬地化人才機(jī)制

    中國(guó)有豐富的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)鐵路經(jīng)驗(yàn)，但非洲一些國(guó)家鐵路專(zhuān)業(yè)人才極其匱乏，尤其是在鐵路運(yùn)營(yíng)方面，急需大量的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才。中國(guó)鐵建以1993年承建的吉布提工商學(xué)校為依托，于2019年在吉布提成立了非洲第一家魯班工坊，致力于為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)鐵路項(xiàng)目所需的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和技能人才。

    中國(guó)鐵建采取國(guó)內(nèi)培訓(xùn)與當(dāng)?shù)嘏嘤?xùn)相結(jié)合的方式，強(qiáng)化對(duì)當(dāng)?shù)貑T工的理論教育和現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)。同時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)過(guò)程中，還推廣國(guó)內(nèi)的導(dǎo)師帶徒模式，由一個(gè)中國(guó)師傅帶三四個(gè)當(dāng)?shù)貙W(xué)生，幫助他們更好地將理論知識(shí)運(yùn)用到操作實(shí)踐。

    “我們根據(jù)當(dāng)?shù)罔F路人才培養(yǎng)情況，逐步減少中方員工比例，加大對(duì)當(dāng)?shù)厝藛T的聘用力度，最后由當(dāng)?shù)貑T工接管鐵路運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。”莊尚標(biāo)表示，中國(guó)鐵建的海外員工達(dá)到53000人，其中83%為屬地人才。隨著項(xiàng)目的進(jìn)展，融入當(dāng)?shù)匚幕c當(dāng)?shù)剡M(jìn)行人才交流，堅(jiān)持自有人才與屬地人才培養(yǎng)相結(jié)合，才能不斷提升企業(yè)屬地化、國(guó)際化人才比例。

    疫情期間，為堅(jiān)定境外員工抗擊疫情的信心和決心，中國(guó)鐵建還參與安哥拉、特多、尼日利亞等國(guó)的方艙醫(yī)院建設(shè)，向尼日利亞派遣了防疫工作組，為駐尼日利亞機(jī)構(gòu)和項(xiàng)目提供疫情防控指導(dǎo)，并在中國(guó)駐尼大使館的指導(dǎo)下，與尼方同行開(kāi)展交流互鑒，分享疫情防控經(jīng)驗(yàn)。

    “我們?cè)谧龊米陨硪咔榉揽氐那疤嵯?，積極向疫情嚴(yán)重的所在國(guó)醫(yī)療機(jī)構(gòu)、社區(qū)捐贈(zèng)醫(yī)療防護(hù)物資。截至4月初，已向境外20個(gè)國(guó)家和地區(qū)捐贈(zèng)各類(lèi)防疫物資總價(jià)值超過(guò)500萬(wàn)元人民幣，向海外派遣防疫工作組15人。”莊尚標(biāo)認(rèn)為，作為“一帶一路”建設(shè)的參與者和貢獻(xiàn)者，中國(guó)鐵建不僅要深度融入所在國(guó)發(fā)展，更要切實(shí)履行社會(huì)責(zé)任。

    擴(kuò)大國(guó)際朋友圈

    在技術(shù)與人才走出去的同時(shí)，中國(guó)鐵建也將中國(guó)文化帶到國(guó)外，其中一個(gè)標(biāo)桿工程，莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線(xiàn)的米丘林地鐵站，在設(shè)計(jì)和建設(shè)過(guò)程中，不斷挖掘中俄融合元素，同時(shí)推介中華優(yōu)秀文化，將合作共贏的理念融入項(xiàng)目實(shí)施的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

    莫斯科地鐵歷史悠久，以“世界最美的地鐵”享譽(yù)世界，許多車(chē)站都被譽(yù)為“藝術(shù)博物館”。1956年，5位前蘇聯(lián)專(zhuān)家來(lái)到北京，指導(dǎo)繪制了最早的北京地鐵規(guī)劃圖，幫助修建了當(dāng)時(shí)的北京地鐵一號(hào)線(xiàn)。60多年過(guò)后，中國(guó)鐵建的建設(shè)團(tuán)隊(duì)來(lái)到俄羅斯，與俄羅斯專(zhuān)家再次攜手，共同設(shè)計(jì)建造莫斯科地鐵項(xiàng)目。

    米丘林地鐵站的設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)了中俄文化的相互包容和融會(huì)貫通。為了融合中俄元素，推介中國(guó)傳統(tǒng)文化，中國(guó)鐵建的設(shè)計(jì)師，為站內(nèi)裝飾引入大量中國(guó)元素，使用云紋、梅花、團(tuán)壽、八仙紋等中國(guó)傳統(tǒng)圖案，呈現(xiàn)出濃濃“中國(guó)風(fēng)”，受到莫斯科當(dāng)?shù)厥紫ㄖ煹葘?zhuān)家稱(chēng)贊。

    “強(qiáng)大的專(zhuān)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)、投融資能力是我們的硬實(shí)力，將內(nèi)部培養(yǎng)與外部培訓(xùn)相結(jié)合，不斷提升海外人才的質(zhì)量，將中國(guó)文化與海外文化相融合，是我們的軟實(shí)力，二者缺一不可。”莊尚標(biāo)說(shuō)。

    今年政府工作報(bào)告指出，要高質(zhì)量共建“一帶一路”，堅(jiān)持“共商、共建、共享”，近期中國(guó)鐵建接連中標(biāo)加納和幾內(nèi)亞項(xiàng)目，也首次進(jìn)入西非幾內(nèi)亞市場(chǎng)，繼續(xù)擴(kuò)大國(guó)際朋友圈，深入推進(jìn)“海外優(yōu)先”戰(zhàn)略。

    莊尚標(biāo)表示，從80年代初響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，以勞務(wù)分包模式參與中東基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，到響應(yīng)“一帶一路”倡議，以投建營(yíng)一體化模式參與基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，中國(guó)鐵建始終貫徹國(guó)家對(duì)外方針政策，在融入國(guó)家戰(zhàn)略的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)了自身的發(fā)展壯大。

（編輯 田冬 才山丹）