本報(bào)記者 吳奕萱 見(jiàn)習(xí)記者 鄔霽霞

    近日，《證券日?qǐng)?bào)》記者從樂(lè)歌股份處獲悉，公司CA（加州）120萬(wàn)尺海外倉(cāng)將于10月15日開(kāi)放，該倉(cāng)庫(kù)坐落于美國(guó)樞紐港口城市洛杉磯，是國(guó)內(nèi)海外倉(cāng)單體最大倉(cāng)庫(kù)。

    樂(lè)歌股份相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“公司擁有11年的跨境電商運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，8年大件海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，在助力公司跨境電商業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí)，已逐步向?qū)幉ā⒄憬⑷A東乃至全國(guó)的中小外貿(mào)企業(yè)提供包括海外倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送、售后服務(wù)，SaaS模式信息服務(wù)等服務(wù)項(xiàng)目。”

    據(jù)透露，截至目前，樂(lè)歌樂(lè)倉(cāng)在全球已經(jīng)部署了17個(gè)公共海外倉(cāng)，總倉(cāng)儲(chǔ)面積322.76萬(wàn)平方英尺。其中在運(yùn)營(yíng)的海外倉(cāng)共計(jì)14個(gè)，總倉(cāng)儲(chǔ)面積288.3萬(wàn)平方英尺，折合26.78萬(wàn)平方米。另有在建公共海外倉(cāng)34.47萬(wàn)英尺，折合3.2萬(wàn)平方米，將在年底和明年逐步投入使用。

    事實(shí)上，近年來(lái)我國(guó)海外倉(cāng)建設(shè)正加快推進(jìn)，跨境電商企業(yè)、傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)等運(yùn)用多種投融資方式參與海外倉(cāng)建設(shè)。海外倉(cāng)模式有何特點(diǎn)？目前發(fā)展趨勢(shì)如何？

    浙江大學(xué)管理學(xué)院特聘教授錢向勁在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“海外倉(cāng)是指建立在海外的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。跨境電商企業(yè)按照一般貿(mào)易方式，將商品批量出口到境外倉(cāng)庫(kù)，電商平臺(tái)完成銷售后，再將商品送達(dá)境外的消費(fèi)者。”

    錢向勁稱：“疫情令全球消費(fèi)者對(duì)線上購(gòu)物的依賴增加，跨境電商迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。作為新興貿(mào)易業(yè)態(tài)，跨境電商憑借其線上交易、非接觸式交貨、交易鏈條短等優(yōu)勢(shì)成為疫情下穩(wěn)外貿(mào)的重要力量。而貨運(yùn)物流始終是當(dāng)下跨境電商未來(lái)發(fā)展的痛點(diǎn)，海外倉(cāng)的出現(xiàn)很大程度上幫助商家化解了這方面難點(diǎn)。”

    “在跨境貿(mào)易電子商務(wù)中，國(guó)內(nèi)企業(yè)將商品通過(guò)大宗運(yùn)輸?shù)男问竭\(yùn)往目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)家，在當(dāng)?shù)亟}(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)存商品，然后再根據(jù)當(dāng)?shù)氐匿N售訂單，第一時(shí)間做出響應(yīng)，及時(shí)從當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)直接進(jìn)行分揀、包裝和配送。可以說(shuō)海外倉(cāng)自誕生開(kāi)始，就不單單是在海外建倉(cāng)庫(kù)，它更是一種對(duì)現(xiàn)有跨境物流運(yùn)輸方案的優(yōu)化與整合。”錢向勁如是說(shuō)道。

    據(jù)商務(wù)部消息，截至九月初中國(guó)海外倉(cāng)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了1900個(gè)，總面積超過(guò)1350萬(wàn)平方米，業(yè)務(wù)范圍輻射全球。其中，北美、歐洲、亞洲等地區(qū)海外倉(cāng)數(shù)量占比近90%。建設(shè)海外倉(cāng)又有何風(fēng)險(xiǎn)？

    香頌資本董事沈萌在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“海外倉(cāng)是將原本集中的物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分散，形成網(wǎng)絡(luò)化布局，減少中央式倉(cāng)儲(chǔ)體系的物流風(fēng)險(xiǎn)，跨境電商的發(fā)展使得對(duì)海外倉(cāng)的需求越來(lái)越大，但是海外倉(cāng)只能解決物流中倉(cāng)庫(kù)節(jié)點(diǎn)的問(wèn)題，而像當(dāng)前因?yàn)橐咔閷?dǎo)致的港口滯留、引發(fā)運(yùn)費(fèi)飆升等問(wèn)題，還是無(wú)法解決。”

    沈萌認(rèn)為：“海外倉(cāng)的分散性特點(diǎn)要求物流企業(yè)在不同區(qū)域進(jìn)行更多投入、面對(duì)更復(fù)雜的環(huán)境，同時(shí)管理和運(yùn)營(yíng)成本也要增加。”

（編輯 李波 白寶玉）