本報記者 李春蓮 見習記者 李如是

    12月28日，川金諾披露了2021年度業績預告，公司預計今年實現歸母凈利潤1.46億-1.66億元，同比增長252%-300.22%；實現扣非后凈利潤約為1.408億-1.608億元，同比增長371.35%-438.3%。

    川金諾作為磷化工企業，搶先“跨界”鋰電行業，2017年就在廣西防城港布局凈化磷酸項目，今年上半年又籌劃年產5000噸磷酸鐵項目，目前兩大項目基本建設完成。

    磷化工“跨界”鋰電行業    

    搶先投產拔得頭籌

    對于業績大幅增長的原因，川金諾表示，隨著廣西募投項目的投產，帶動公司報告期營業收入和營業利潤取得快速增長。

    《證券日報》記者了解到，“廣西募投項目”是指公司在廣西防城港投建的“10萬噸/年濕法磷酸凈化及精細磷酸鹽項目”。川金諾表示，凈化磷酸項目正在進行試車前期的準備工作，公司預計在2022年春節后投產。

    “凈化磷酸”正是磷酸鐵及磷酸鐵鋰的原材料，磷酸在磷酸鐵成本中占比可達70%以上。作為磷酸制備的重要企業，川金諾未局限于磷化工產業，將目光投向了磷酸鐵鋰電池領域。

    今年6月，昆明市生態環境局公布了川金諾“年產5000萬噸電池級磷酸鐵鋰正極材料前驅體材料項目環境影響報告書”。一封報告書，瞬間點燃了投資者的熱情。

    報告書顯示，川金諾在昆明市東川產業園，投建一套年產5000噸電池級磷酸鐵鋰前驅體生產裝置，以自產的電池級磷酸、外購的硫酸亞鐵為原料生產電池級磷酸鐵鋰正極材料的前驅體材料磷酸鐵。

    北京特億陽光新能源總裁祁海珅對《證券日報》記者表示：“雖然磷酸鐵制備環節擴產難度不大，但磷和酸元素的材料成本占到80%左右，如果沒有上游磷礦資源儲備和一定的磷酸制備能力，加工磷酸鐵產品的利潤空間會受到明顯的擠壓。”

    具備凈化磷酸生產能力的企業在生產環節會有相對優勢，這也是川金諾的技術優勢。川金諾表示，目前公司正在試生產5000噸/年磷酸鐵。

    定點防城港    

    串聯云桂對接“大灣區”

    年產5000噸磷酸鐵項目的“小試點”取得成效后，川金諾繼續擴大在新能源材料領域的布局。12月21日，川金諾公告稱，公司或下屬子公司擬共投資39億元，繼續在廣西防城港建設電池級磷酸鐵鋰材料相關項目：投建15萬噸/年電池級磷酸鐵鋰正極材料前驅體材料磷酸鐵及配套60萬噸/年硫磺制酸項目，預計總投資為15億元；另外投建10萬噸/年電池級磷酸鐵鋰正極材料項目，預計總投資為24億元。

    該項目的投建，正好與此前川金諾在當地即將投產的年產10萬噸凈化磷酸項目形成對接。

    對于生產基地的選址，川金諾也表示，項目實施地廣西防城港區位良好，利于原材料及產品運輸，有助人才引進。另一方面，廣西緊鄰磷礦資源大省云南，對接粵港澳“大灣區”；防城港又是我國的深水良港，西部地區第一大港，材料運輸、經濟連通方面優勢明顯。

    包括川金諾在內，“跨界”進入新能源領域的上市公司并不少見。據東亞前海證券預期，到2025年磷酸鐵鋰總需求量預計將突破200萬噸，“鋰電蛋糕”吸引了一大批傳統磷化工企業扎堆涉足磷酸鐵鋰賽道。深度科技研究院院長張孝榮表示：“新能源車需求旺盛，帶動鋰電池市場爆發，磷酸鐵鋰安全性高，能量密度在新技術加持下有了提升，產生了較大的市場需求。”

    目前，市場對磷酸鐵鋰需求旺盛，暫時不存在生產過剩的情況。在此情況下，川金諾反而具有了一定先發優勢。祁海珅表示：“鋰電賽道目前看來正當時，此后行業集中度將會慢慢提升，向‘成本為王、規模優先’的方向發展。”

（編輯 白寶玉）