本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    2022年伊始，特斯拉公布了2021年第四季度及全年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2021年第四季度，特斯拉共生產(chǎn)了超過30.5萬輛汽車，交付了超過30.8萬輛汽車；2021年全年實(shí)現(xiàn)了超過93.6萬輛的交付，同比增長了87.4%，這一成績比此前特斯拉對(duì)外公布的年增長50%還要高出不少。

    值得一提的是，去年在中國市場(chǎng)，特斯拉與部分消費(fèi)者陷入關(guān)于車輛質(zhì)量、自動(dòng)駕駛安全等爭議之中；在美國市場(chǎng)，特斯拉也因自動(dòng)駕駛事故被美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）啟動(dòng)調(diào)查，此外特斯拉還因轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度不夠等零部件原因啟動(dòng)了大規(guī)模的召回。

    然而，不斷涌現(xiàn)的負(fù)面信息似乎并未對(duì)其基本面造成影響。截止11月30日，特斯拉上海超級(jí)工廠在2021年度交付量已突破40萬輛，達(dá)到413283輛。資本市場(chǎng)方面，截至2021年12月31日，特斯拉股價(jià)為1056.78美元，總市值達(dá)1.06萬億美元。2021年全年，特斯拉股價(jià)上漲近50%。

    對(duì)于以上業(yè)績表現(xiàn)，特斯拉方面頗為自信篤定，甚至還表示，交付量的統(tǒng)計(jì)稍微偏向保守，因?yàn)樘厮估辉谲囕v已經(jīng)真正交至客戶手中，并且所有相關(guān)文件都已經(jīng)完成之后，才將其計(jì)入交付統(tǒng)計(jì)量。最終的交付數(shù)字可能會(huì)有0.5%或更多的差異。

    為此，特斯拉CEO伊隆·馬斯克在推特上寫道：“特斯拉全球團(tuán)隊(duì)表現(xiàn)出色！”“如果我們芯片供應(yīng)沒問題就能實(shí)現(xiàn)增長預(yù)期，我很有信心保持差不多每年50%增長率。”在去年10月舉行的2021年度股東大會(huì)上，馬斯克表示。從公布的生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)來看，特斯拉很好地克服了供應(yīng)鏈短缺的問題，并獲得了市場(chǎng)和消費(fèi)者的青睞。

    在此背景下，加之上游原材料價(jià)格的不斷翻漲，2021年的最后一天，特斯拉再一次上調(diào)了旗下車型在中國市場(chǎng)的售價(jià)。特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model3后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格調(diào)整為26.5652萬元，較此前售價(jià)上調(diào)1萬元；ModelY后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格調(diào)整為30.184萬元，較此前售價(jià)上調(diào)2.1088萬元。

    馬斯克表示，特斯拉價(jià)格上漲的主要原因是整個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈壓力和原材料成本上漲。未來特斯拉電池構(gòu)成將發(fā)生轉(zhuǎn)變，將使用2/3的磷酸鐵鋰電池和1/3的鎳電池。此外，芯片短缺仍是車企2022年面臨的難題。馬斯克早前曾表示，特斯拉已經(jīng)著手整合供應(yīng)鏈資源，解決芯片短缺等問題。雖然半導(dǎo)體供應(yīng)短缺情況仍在持續(xù)，但特斯拉能進(jìn)一步提升產(chǎn)量。

    《證券日?qǐng)?bào)》記者觀察到，中國市場(chǎng)已成為特斯拉的發(fā)展中重中之重，不僅上海工廠成為新的全球出口中心，中國本身也成為特斯拉銷量最高的市場(chǎng)之一。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月突破5萬輛月銷。截至去年11月30日，特斯拉上海超級(jí)工廠在2021年度交付量已突破40萬輛，達(dá)到413283輛。

    有特斯拉直營銷售人員告訴記者，現(xiàn)在訂購特斯拉相關(guān)車型，預(yù)計(jì)要到明年4月才能提車，無論是Model3還是ModelY，預(yù)計(jì)交付日期都在12-16周。這也從側(cè)面說明，近一個(gè)月來，特斯拉大概率又獲得了相當(dāng)不錯(cuò)的后續(xù)訂單。

（編輯 崔漫）