本報記者 吳奕萱 見習記者 鄔霽霞

    6月16日，愛柯迪發(fā)布公開發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券預案（二次修訂稿），擬募資15.70億元，將全部用于公司智能制造科技產(chǎn)業(yè)園項目，該項目建成后，愛柯迪將新增新能源汽車相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)能710萬件。

    愛柯迪相關(guān)負責人表示：“公司本次募投項目專注于新能源汽車三電系統(tǒng)核心零部件及大型結(jié)構(gòu)件，項目建設(shè)完成后將進一步擴大公司在新能源汽車板塊的布局，加速公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級。”

    擴大新能源汽車產(chǎn)品布局

    愛柯迪相關(guān)負責人稱：“去年，公司更加明確了‘新能源汽車+智能駕駛’的產(chǎn)品定位，加大了相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)力度，截至目前，公司已開發(fā)了包括新能源汽車電驅(qū)、電控、車載充電單元、電源分配單元、逆變器單元，智能化ADAS影像系統(tǒng)等適用汽車輕量化、電動化、智能化需求的鋁合金精密壓鑄件產(chǎn)品，且相關(guān)產(chǎn)品銷售情況良好。”據(jù)公開資料顯示，2021年愛柯迪新能源汽車用產(chǎn)品銷售收入較上年同期增長約180%。

    愛柯迪本次可轉(zhuǎn)債募投項目也是圍繞“新能源汽車+智能駕駛”業(yè)務(wù)展開，具體產(chǎn)品范圍涵蓋新能源汽車電池系統(tǒng)單元、新能源汽車電機殼體、新能源汽車車身部件和新能源汽車電控及其他類殼體等產(chǎn)品，公司還將通過引進國內(nèi)外先進的中大型精益壓鑄單元，進一步加大公司在中大型壓鑄設(shè)備上的投入。

    同時，愛柯迪還定下了一個戰(zhàn)略目標，力爭至2025年公司以新能源汽車三電系統(tǒng)核心零部件及結(jié)構(gòu)件為代表的新能源汽車產(chǎn)品在全部產(chǎn)品中占比超過30%，2030年達到70%。

    “接下來公司還將繼續(xù)圍繞這一戰(zhàn)略目標布局，擴大新能源汽車類產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，進一步豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升公司在新能源汽車以及汽車輕量化領(lǐng)域的競爭力”。愛柯迪相關(guān)負責人如是說道。

    汽車鋁合金壓鑄市場空間大

    愛柯迪新能源汽車產(chǎn)品業(yè)務(wù)能持續(xù)擴張，也主要受益于近年來鋁合金壓鑄行業(yè)的快速發(fā)展。

    北京特億陽光新能源科技有限公司總裁祁海珅在接受《證券日報》記者采訪時表示：“‘碳中和’背景下，輕量化是當前汽車行業(yè)完成雙碳目標的主要手段之一，而鋁合金材料由于具有輕量化、易成型、高強度、耐腐蝕等優(yōu)點，是現(xiàn)階段汽車輕量化的首選材料。”中國汽車工程學會發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖中提到，未來我國將大力推進鋁合金在汽車上的應(yīng)用，單車鋁用量具體目標為2025年250kg，2030年350kg。

    中國通信工業(yè)協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)委員會副秘書長林示在接受《證券日報》記者采訪時表示：“汽車鋁合金壓鑄件順應(yīng)了汽車輕量化的潮流，具有廣闊前景。但由于汽車鋁合金壓鑄件成本較高，單從燃油車方面來看，相比減少的油耗，使用鋁合金壓鑄件反而會使單車售價過高導致購買人群過窄，因此使用度并沒有很高，而新能源汽車的快速發(fā)展則給汽車鋁合金壓鑄件產(chǎn)業(yè)帶來了新的機遇。”

    林示稱：“雖然電動車雖然沒有發(fā)動機、變速箱等比較重的總成，但其攜帶的動力電池組重量更大。一般電動車電池重量占總車重的四分之一，a級電動汽車重量已相當于b級燃油車。過重的電動汽車難以達到節(jié)能環(huán)保的要求，要降低能耗除了提高電池密度外只能通過汽車輕量化解決。因此，疊加部分使用汽車鋁合金壓鑄件燃油車消費市場，汽車鋁合金壓鑄市場空間就更大了。”

    祁海珅也認為未來汽車鋁合金壓鑄行業(yè)的規(guī)模會迅速擴張，很可能達到千億元級別。但祁海珅還提出：“新能源汽車對于輕量化要求更高、需求量也更大，對相關(guān)設(shè)備工藝的精密度、產(chǎn)品的強韌性及薄壁化等都會提出更高要求，這對于汽車鋁合金精密壓鑄行業(yè)來說既是機會也是挑戰(zhàn)。”

    國盛證券也在研報中分析稱，預計汽車用鋁行業(yè)2025年市場空間約2500億元，期間復合年均增長率約為9%，其中新能源汽車用鋁行業(yè)市場空間約1300億元，期間復合年均增長率約為34%。

（編輯 孫倩）