2月22日，芳源股份（688148）宣布計劃斥資20億元，發(fā)力報廢鋰電池回收業(yè)務，并進一步加碼現(xiàn)有鋰電正極材料業(yè)務。

    值得注意的是，芳源股份這次大手筆投資瞄準的鋰電技術路線是磷酸鐵鋰，而非公司長期深耕的三元鋰電池。芳源股份解釋，這一安排的原因系優(yōu)化公司產(chǎn)品結構，未來兩種技術路線的競爭還會繼續(xù)。

    芳源股份公告顯示，為擴大公司在新能源行業(yè)的市場規(guī)模，提升公司的核心競爭力，公司計劃投資建設磷酸鐵鋰電池回收、磷酸鐵鋰正極材料項目。該項目擬投資金額不超過20億元，計劃分兩期建設，一期為建設年報廢30萬噸磷酸鐵鋰電池回收項目，二期為建設年產(chǎn)8萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目。芳源股份未披露項目規(guī)劃的達產(chǎn)時間。

    兩項目的實施存在一定的相關性，一期項目或為二期項目實施的重要支撐。芳源股份也提示，如公司未能拉通磷酸鐵鋰電池的回收渠道，將存在電池回收量不足、產(chǎn)能過剩的風險，影響磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)的供應穩(wěn)定。

    芳源股份強調(diào)，本次投資事項公司尚未簽署相關協(xié)議文件，項目的實施有待股東大會審議通過。公告披露的項目投資總額、建設周期、項目建設內(nèi)容等數(shù)值均為計劃數(shù)或預估數(shù)，存在不確定性，不代表公司對未來業(yè)績的預測。

    開年以來，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展及有關政策的支持下，動力電池回收行業(yè)投資火熱，不少是大公司投入的大手筆。代表性的投資包括：

    今年1月底，寧德時代控股子公司邦普循環(huán)擬投資238億元，建設50萬噸廢舊電池材料的回收、三元和磷酸鐵鋰正極材料的生產(chǎn)等項目；1月初，國軒高科年產(chǎn)50GWh電池回收項目開工，達產(chǎn)后預計實現(xiàn)年產(chǎn)值約110億元；更近的案例是南都電源，公司在前天宣布，投資38.5億元建設年處理15萬噸“鋰離子電池綠色回收綜合利用項目”，公告發(fā)出次日南都電源大漲近5%。

    “大規(guī)模的動力電池退役潮即將到來”的判斷，是各家上市公司紛紛大手筆投入的核心原因。根據(jù)統(tǒng)計，2017~2021年動力電池出貨量合計為486.5GWh，在剛剛過去的2022年，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）統(tǒng)計，2022年我國動力電池裝機量約260.94GWh，同比大幅增長86%，按照鋰電池一般為5年的生命周期推送，動力電池退役潮確實即將到來。

    芳源股份表示，公司進行磷酸鐵鋰電池回收項目有利于降低對原生礦資源的需求、形成有效的金屬資源保障，同時可以充分發(fā)揮公司在有色金屬資源綜合利用領域的技術優(yōu)勢和先發(fā)優(yōu)勢，不斷提高公司的核心競爭力，符合公司的發(fā)展定位。

    除了大手筆投入鋰電池回收項目，芳源股份決心引入磷酸鐵鋰的新技術路線同樣頗有意味。

    目前，在動力電池市場，主流技術路線分別是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。前者的優(yōu)勢在于高能量密度、高續(xù)航里程，后者的優(yōu)勢在于高性價比、高安全性，兩條技術路線長期保持競爭態(tài)勢。

    不過自2021年以來，因鋰鹽成本高企以及相關技術的成熟，磷酸鐵鋰電池的出貨量逐步壓倒三元鋰電池。GGII統(tǒng)計，2022年中國磷酸鐵鋰型動力電池出貨量291GWh，市場占比61%，三元動力型電池出貨量189GWh，市場占比39%。日前，福特汽車引入寧德時代技術斥資35億美元投建動力電池工廠，也是看好后者在磷酸鐵鋰電池領域的技術積累。

    談及此次投資中對技術路線的選擇，芳源股份表示，未來兩種技術路線的競爭還會持續(xù)，開展磷酸鐵鋰正極材料業(yè)務有利于拓寬公司在動力電池方面的技術路線，優(yōu)化公司產(chǎn)品結構，為客戶提供更全面的服務，提升公司的持續(xù)盈利能力。

    芳源股份進一步介紹，目前，公司已對磷酸鐵鋰回收料貧鋰渣的溶解性能研究、磷酸鐵鋰優(yōu)先提鋰的方法、磷酸鐵鋰前驅體的液相合成研究等科技計劃項目進行了立項研究。公司將以現(xiàn)有的新能源材料研發(fā)技術，加強核心技術及儲備研發(fā)技術的知識產(chǎn)權布局、規(guī)劃和實施，促進知識產(chǎn)權轉化，以保障項目的順利實施和投產(chǎn)。