本報(bào)記者 馮雨瑤 陳紅

    5月29日早盤(pán)，A股三大指數(shù)集體高開(kāi)，“無(wú)人駕駛”概念繼續(xù)活躍。

    相關(guān)個(gè)股中，云內(nèi)動(dòng)力（000903）、啟明信息（002232）、合興股份（605005）、勁旅環(huán)境（001230）、申通地鐵（600834）、興民智通（002355）等多股強(qiáng)勢(shì)漲停。其中，云內(nèi)動(dòng)力（000903）實(shí)現(xiàn)“7天5板”，合興股份（605005）、勁旅環(huán)境（001230）分別走出2連板、3連板。

    截至記者發(fā)稿時(shí)間，無(wú)人駕駛概念漲幅超2%，241只相關(guān)概念股中，226家股價(jià)上漲。“無(wú)人駕駛”概念火熱背后，隨著政策與資本的加持，無(wú)人配送車(chē)領(lǐng)域迎來(lái)高速發(fā)展。

    無(wú)人配送車(chē)依靠搭載的激光雷達(dá)、攝像頭等傳感器和人工智能算法實(shí)現(xiàn)組合輔助駕駛，全程不需要或僅需少量人工干預(yù)，主要優(yōu)勢(shì)在于人工成本的降低和裝載量的提升，可用于快遞、外賣(mài)、商超、醫(yī)藥等場(chǎng)景，解決最后1公里至5公里的貨件運(yùn)輸和配送問(wèn)題。

    從政策層面來(lái)看，5月27日，在港口科技創(chuàng)新大會(huì)上，交通運(yùn)輸部科技司創(chuàng)新發(fā)展處副處長(zhǎng)趙曉輝透露，《“人工智能+交通運(yùn)輸”實(shí)施意見(jiàn)》已完成征求意見(jiàn)工作，將加快出臺(tái)。此前，商務(wù)部等8部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《加快數(shù)智供應(yīng)鏈發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》也明確提到，要推動(dòng)降低全社會(huì)物流成本，推廣智能立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)、無(wú)人配送車(chē)等設(shè)施設(shè)備。

    今年以來(lái)，無(wú)人駕駛賽道也迎來(lái)資本密集布局，多家企業(yè)完成新一輪融資。例如，L4級(jí)城配自動(dòng)駕駛產(chǎn)品研發(fā)和應(yīng)用企業(yè)九識(shí)智能宣布，完成1億美元B3輪融資交割；L4級(jí)無(wú)人駕駛商用車(chē)廠商新石器也完成人民幣10億元的C+輪融資。

    長(zhǎng)江證券研報(bào)顯示，隨著無(wú)人配送車(chē)技術(shù)迭代與商業(yè)化落地加速，無(wú)人配送車(chē)滲透率有望快速提升，2025年頭部無(wú)人配送車(chē)廠商總交付量規(guī)模或達(dá)萬(wàn)輛級(jí)別。從市場(chǎng)空間來(lái)看，據(jù)招商證券測(cè)算，如果以全國(guó)快遞物流網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量為基礎(chǔ)，無(wú)人配送車(chē)的市場(chǎng)空間大約為4680億元，市場(chǎng)潛力巨大。

    盡管無(wú)人配送車(chē)領(lǐng)域發(fā)展前景可觀，但這一概念究竟是真正的技術(shù)變革，還是資本的炒作，值得深入探討。

    從無(wú)人物流車(chē)領(lǐng)域看，中國(guó)金融智庫(kù)特邀研究員余豐慧向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，無(wú)人物流車(chē)賽道的火爆并非偶然，它是政策利好、技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)需求共同作用的結(jié)果。雖然當(dāng)前存在一定的概念炒作風(fēng)險(xiǎn)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。投資者應(yīng)保持理性，關(guān)注行業(yè)基本面和企業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況，避免盲目跟風(fēng)炒作。相關(guān)企業(yè)也需在技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)拓展和服務(wù)體系建設(shè)等方面持續(xù)發(fā)力，推動(dòng)無(wú)人物流車(chē)行業(yè)健康、穩(wěn)定發(fā)展。

    記者注意到，公開(kāi)互動(dòng)平臺(tái)上，投資者對(duì)A股上市公司是否有無(wú)人駕駛物流車(chē)或無(wú)人駕駛車(chē)輛相關(guān)布局，十分關(guān)注。

    *ST大立回應(yīng)稱(chēng)，在輔助駕駛領(lǐng)域，公司推出了多型寬視場(chǎng)、多光融合的車(chē)載輔助駕駛新品，已成功進(jìn)入多品牌車(chē)型前裝、特種車(chē)輛改裝等市場(chǎng)；同時(shí)利用在輔助駕駛領(lǐng)域的多年積累，為智能駕駛技術(shù)提供低成本視覺(jué)感知方案，為“端到端”的智能駕駛規(guī)模化應(yīng)用提供可能。

    此外，面對(duì)“無(wú)人物流車(chē)”概念的火熱，也有A股上市公司緊急回應(yīng)相關(guān)業(yè)務(wù)布局。德邦股份發(fā)布公告稱(chēng)，公司股票連續(xù)三個(gè)交易日內(nèi)日收盤(pán)價(jià)格漲幅偏離值累計(jì)達(dá)20%，屬于股票交易異常波動(dòng)情形。公司關(guān)注到近期市場(chǎng)有關(guān)于“無(wú)人駕駛物流車(chē)”的熱點(diǎn)概念，公司目前暫未實(shí)際應(yīng)用無(wú)人駕駛物流車(chē)，目前相關(guān)熱點(diǎn)概念不會(huì)對(duì)公司業(yè)績(jī)產(chǎn)生影響。

    “從概念炒作角度分析，資本對(duì)無(wú)人駕駛概念的追捧存在一定非理性因素。”福州公孫策公關(guān)咨詢(xún)有限公司合伙人詹軍豪也向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，歷史上，從元宇宙到區(qū)塊鏈，再到新能源熱潮等，資本往往在短期內(nèi)過(guò)度炒作某一概念，造成股價(jià)虛高。但此次無(wú)人駕駛概念并非完全是空中樓閣，它有著堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)和政策支持。隨著技術(shù)的成熟和市場(chǎng)的逐步認(rèn)可，行業(yè)有望迎來(lái)真正的爆發(fā)期。

（編輯 才山丹）