本報記者 龔夢澤

    “沒有200億元，別想造車”的行業(yè)警句言猶在耳，從目前新能源造車勢力普遍的生存狀況來看，縱使有200億元似乎也不應(yīng)輕易嘗試。然而，就有家造車新勢力不僅僅造車，還涉足智捷交通和智慧城市兩大板塊，如此企劃下，其魄力和資金規(guī)模一度成為業(yè)內(nèi)議論的焦點(diǎn)。

    這家造車新勢力就是華人運(yùn)通。《證券日報》記者注意到，從2017年成立起，華人運(yùn)通頭三年主要展示與布局智捷交通和智慧城市，并成功運(yùn)營鹽城“智路”示范項(xiàng)目與上海張江高科技園區(qū)人工智能館兩個項(xiàng)目，而華人運(yùn)通最為重視、未來營收占比最大的智能汽車首款車也在去年9月份上市，并將于今年5月份交付。

    在距離交付期僅有3個月時間的3月2日，華人運(yùn)通首次開放參觀了這家位于鹽城，由東風(fēng)悅達(dá)起亞一工廠改造而來的集智能化、數(shù)字化和物聯(lián)網(wǎng)化的高合汽車工廠。剛下線的高合HiPhiX在無人駕駛狀態(tài)，也終于緩緩駛向既定的停車場。

    僅改造這家工廠估計(jì)花費(fèi)不菲，主持改造項(xiàng)目的華人運(yùn)通總裁魏燕欽對《證券日報》記者表示，改造工廠比新建工廠還要難，尤其是改造為智能制造工廠，由于整個改造設(shè)計(jì)都由華人運(yùn)通自己來規(guī)劃，整體費(fèi)用還在可控范圍內(nèi)。

    丁磊首談華人運(yùn)通上市計(jì)劃

    眾說周知，從華人運(yùn)通誕生之日起，有關(guān)它的運(yùn)營資金來源就是個迷，雖然每次都有媒體詢問華人運(yùn)通是否有融資計(jì)劃？華人運(yùn)通高合汽車董事長兼CEO丁磊一直以來對此問題的回答都是不缺錢，也沒有上市的計(jì)劃。然而這一次丁磊卻松口了，他第一次談到華人運(yùn)通會尋求上市，因?yàn)檫@對于公司發(fā)展來說是一個必由之路，能夠讓公司更健康，吸引更多人才。但是在上市時間上，丁磊卻并沒有指明，這又是為什么呢？

    據(jù)知情人士透露，華人運(yùn)通更希望去美國納斯達(dá)克上市，就像蔚來、理想和小鵬一樣，根據(jù)納斯達(dá)克上市條件，目前華人運(yùn)通缺少的是連續(xù)多年高成長性的先決條件。

    對此，中國通信工業(yè)協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)委員會副秘書長林示在《證券日報》記者采訪時表示，一旦售價頗高的高合HiPhiX今年交付達(dá)到預(yù)期，華人運(yùn)通營收大增、甚至毛利率能夠轉(zhuǎn)正，丁磊肯定會將上市計(jì)劃公之于眾。

    當(dāng)前華人運(yùn)通的業(yè)務(wù)分為三個板塊，分別是智能汽車、智捷交通和智慧城市，其中，整車項(xiàng)目是華人運(yùn)通實(shí)現(xiàn)營收增長最重要的板塊。據(jù)華人運(yùn)通創(chuàng)始人丁磊表示，2021年整車項(xiàng)目所占收入比重會遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他兩個板塊。

    那么整車高合HiPhiX今年計(jì)劃賣多少輛呢？據(jù)丁磊透露，當(dāng)前3000輛創(chuàng)始版在去年年底就售罄，后續(xù)的訂單還在持續(xù)增長中。同時，目前有32000多個潛在用戶留下了通信方式，要求試乘試駕，保守估計(jì)，這32000名潛在用戶中至少會有幾千名會轉(zhuǎn)化成高合汽車用戶。

    據(jù)《證券日報》記者測算，按照潛在用戶與實(shí)際購買10：1比例，預(yù)計(jì)華人運(yùn)通旗下的高合HiPhiX今年銷量會在6000輛以上。由于新車有68萬元與80萬元兩種價格，如果取中間值，那么華人運(yùn)通整車板塊今年會貢獻(xiàn)44.4億元的營收。

    事實(shí)上，丁磊曾提到，希望今年華人運(yùn)通的營收突破100個億，如果按照100個億來計(jì)算的話，整車銷量預(yù)計(jì)不止6000輛，

    有華人運(yùn)通內(nèi)部人士透露，今年高合HiPhiX的目標(biāo)是希望能達(dá)到一萬輛，但是按照如此高的價格售賣，首年銷量能達(dá)到一萬輛嗎？上述人士表示，高合HiPhiX量產(chǎn)交付到一定規(guī)模，還會推出一些低配版本的車，價格會降一些，這將助力銷量得到一個大的提升。

    國產(chǎn)高端電動汽車突圍向上

    除了價格顯著高企之外，高合HiPhiX用丁磊的話說----是新世界里面的一個全新品牌。通過踐行三智戰(zhàn)略，用突破性的“場景定義設(shè)計(jì)、軟件定義汽車、共創(chuàng)定義價值”三大理念，給用戶帶來TECHLUXE科技定義豪華的品牌體驗(yàn)，將高合HiPhiX打造成新能源智能汽車領(lǐng)域的劃時代產(chǎn)品。同時，高合HiPhiX在外觀和人機(jī)交互方面也具有一定的創(chuàng)新性。

    此外，為了打消購車者對于后續(xù)售后服務(wù)方面的疑慮，華人運(yùn)通在加速推進(jìn)旗艦店的建設(shè)，2021年，預(yù)計(jì)在23個城市布局71家直營店，并且丁磊告訴《證券日報》記者前期售后服務(wù)全部都由華人運(yùn)通直營，后續(xù)一些不太重要的鈑金件，雨刷器等易損件會采取加盟店的方式來保證維修保養(yǎng)。

    作為目前售價最高的國產(chǎn)電動車品牌，高合HiPhiX生產(chǎn)出來只是萬里長征第一步，丁磊所說的建設(shè)直營店與其他營銷花費(fèi)才是品牌運(yùn)作的大頭，華人運(yùn)通當(dāng)前的資金能否支撐接下來的布局嗎？丁磊表示，資金方面他們已經(jīng)做了安排。

    林示認(rèn)為，華人運(yùn)通在融資方面，考慮的都是與與產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)的對象合作，比如東風(fēng)悅達(dá)集團(tuán)就占有華人運(yùn)通20%的股份，并且還將東風(fēng)悅達(dá)起亞一工廠的場地租給華人運(yùn)通。

    那么華人運(yùn)通將如何保證造車行業(yè)前期，也是最為困頓時期的資金鏈健康呢？丁磊表示，華人運(yùn)通在資金的使用效率方面更強(qiáng)，這是他們的獨(dú)特優(yōu)勢，這一獨(dú)特優(yōu)勢來源于丁磊以及現(xiàn)在的團(tuán)隊(duì)都是從傳統(tǒng)企業(yè)過來的，他們都通盤操盤過一些整車項(xiàng)目所以更加懂得如何把資金效率使用到最高。

    同時，記者注意到，華人運(yùn)通總裁魏燕欽曾說在改造汽車工廠過程當(dāng)中，他們耗費(fèi)的資金是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，因?yàn)閹缀跛械母脑煸O(shè)計(jì)都是由華人運(yùn)通管理層自己來做的，這樣一來省去了不少錢。

（編輯 張偉 才山丹）