3月10日，廣汽埃安發(fā)布彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)（簡稱“彈匣電池”），并對搭載了彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的三元鋰電池整包進行了針刺熱擴散試驗。廣汽埃安方面稱，彈匣電池采用類似安全艙的設(shè)計，電芯在熱失控后可有效阻隔和蔓延。

    據(jù)了解，彈匣電池今年開始將會在AION全系車型上陸續(xù)搭載。

    首次實現(xiàn)“整包針刺不起火”

    試驗結(jié)果顯示，廣汽埃安的三元鋰（彈匣電池）整包在試驗過程中熱事故信號發(fā)出5分鐘后，僅出現(xiàn)短暫冒煙，無起火和爆炸現(xiàn)象。靜置48小時后，電壓降至0V，溫度恢復(fù)至室溫。針刺后只有被刺電芯模塊熱失控，沒有蔓延到其他電芯。打開電池整包，觀察內(nèi)部結(jié)構(gòu)完好。

    廣汽埃安方面稱，彈匣電池采用類似安全艙的設(shè)計，電芯在熱失控后可有效阻隔和蔓延。同時，當(dāng)電池檢測系統(tǒng)偵測到電芯電壓或溫度等出現(xiàn)異常時，則會自動啟動電池速冷降溫系統(tǒng)為電池降溫。

    據(jù)了解，目前磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池是全球電動車行業(yè)的兩大主流電池技術(shù)路線。磷酸鐵鋰電池因為壽命更長、成本更低，在中低續(xù)航車型中得到廣泛的應(yīng)用；而三元鋰電池因為能量密度高、整車電耗低，主要在中高續(xù)航車型中應(yīng)用。

    廣汽集團技術(shù)研究院副院長李罡表示：“根據(jù)當(dāng)前市場實際使用情況來看，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種技術(shù)路線在未來很長一段時間內(nèi)仍將并行發(fā)展。磷酸鐵鋰電池的安全性大家已相對認(rèn)可，但三元鋰電池的安全性目前仍然是行業(yè)公認(rèn)的痛點和難點。”

    發(fā)布會信息顯示，搭載彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的電池包，相對于同類普通電池包，體積能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，成本下降10%。

    李罡稱，廣汽埃安彈匣電池能夠成功通過針刺試驗，主要基于其包含的四大核心技術(shù)，即超高耐熱穩(wěn)定的電芯、超強隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統(tǒng)以及全時管控的第五代電池管理系統(tǒng)。

    不同于刀片電池的“結(jié)構(gòu)優(yōu)化”

    2020年3月29日，比亞迪推出刀片電池，超級安全是其最大的特點，針刺測試已經(jīng)為其蓋章。除此之外，刀片電池還具有超級強度、超級續(xù)航、超級低溫、超級壽命、超級功率的超級性能及“6S”的技術(shù)理念。

    廣汽埃安相關(guān)負責(zé)人對中國證券報記者表示，與比亞迪“刀片電池”純粹的結(jié)構(gòu)優(yōu)化不同，彈匣電池是一個專門提升動力電池安全性的系統(tǒng)性技術(shù)，是從電芯本征安全提升到被動安全強化，再到軟件主動防控的一整套安全技術(shù)，同時也是一個軟硬件一體化、具備超高防御能力的智能安全技術(shù)。

    業(yè)內(nèi)人士分析指出，對比刀片電池和彈匣電池，二者之間有相同點，比如都具備安全性、對成本有較好的控制、給行業(yè)提出新的解決方案和發(fā)展思路。與此同時，二者之間也存在明顯不同點。刀片電池可作為結(jié)構(gòu)件應(yīng)用，需企業(yè)之間深度合作，而彈匣電池的行業(yè)輸出可更靈活。可以預(yù)計，接下來中國汽車市場會有更多此類方案提出，動力電池行業(yè)可能會有所變化。

    今年以來，廣汽埃安在動力電池技術(shù)方面躍躍欲試。1月15日，廣汽埃安在官方微博上預(yù)告了即將推出的全新動力電池科技。廣汽埃安表示，這項動力電池科技具有超級快充、超長續(xù)航、超級安全三項優(yōu)點。石墨烯基超級快充電池可8分鐘充電80%，讓充電像加油一樣便捷；硅負極讓電動車NEDC續(xù)航達1000公里。另外，該動力電池經(jīng)過了嚴(yán)苛的安全測試——電池槍擊實驗。廣汽埃安還透露，這款石墨烯電池即將量產(chǎn)搭配。

    隨之而來的是質(zhì)疑。1月16日，中國電動汽車百人會副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高在2021中國電動汽車百人會論壇上指出，“如果某一位說他的車既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，還特別安全，而且成本還非常低，大家不用相信，因為這在目前不可能同時達到。”

    隨后廣汽埃安做出解釋稱，海報中出現(xiàn)的并不是一項單獨電池技術(shù)，而是三項不同的電池技術(shù)。其中，8分鐘充滿80%的石墨烯基超級快充電池預(yù)計今年9月份將量產(chǎn)；1000公里續(xù)航的硅負極新型電池也將于今年第四季度量產(chǎn)；而另外一款通過槍擊實驗的安全電池，將會在今年3月份亮相。

    值得一提的是，去年寧德時代董事長曾毓群在2020世界新能源汽車大會上表示，寧德時代也開發(fā)出了“不起火只冒煙”的電池。“我們希望即便一個電芯起火，整個電池包只冒煙，這是直接解決痛點的方案。目前高能量密度、高安全性已經(jīng)沒有問題，低成本還需要時間解決。”