本報記者 謝嵐 見習記者 孫文青

    12月14日，自動駕駛計算芯片廠商黑芝麻智能科技有限公司（簡稱“黑芝麻智能”）宣布，已于近期獲得了東風集團旗下東風資產管理有限公司（簡稱“東風資產”）戰略投資。這已是黑芝麻智能今年以來對外公開宣布的第三筆融資。同時，公司也一并獲得了東風集團旗下東風乘用車首款純電轎車和首款純電SUV兩大車型的項目定點。

    據黑芝麻智能介紹，在此前與東風技術中心、東風悅享戰略合作基礎上，公司此次同東風集團得以將合作內容從技術進一步延伸至量產應用。該戰略投資也將助力黑芝麻智能產品研發、迭代以及技術商業化。搭載黑芝麻智能華山二號A1000系列自動駕駛芯片的東風車型預計在2023年量產。

    截至目前，華山A1000系列已陸續在新能源汽車品牌吉咖智能、江汽集團思皓品牌上車，相應車型也同樣預計在2023年量產。黑芝麻智能首席市場營銷官楊宇欣透露：“目前，公司定點的車企數量已超過10家，大多數是乘用車，以傳統車企為主。2023年將是黑芝麻智能至關重要的一年。”

    隨著愈來愈多新興車規芯片企業涌入，以及傳統芯片廠商布局車規市場，對于黑芝麻智能在內的國內車規芯片廠商而言，實則未來三至五年都至關重要。相關調研數據顯示，2021年，全球汽車芯片的市場規模超過500億美元，2027年的這一規模預計將接近1000億美元，其中，中國市場約占三成。

    “國內玩家具備了尚可的產品，已經在量產前夜。”CIC灼識咨詢經理董曉雅向《證券日報》記者表示，“通過架構、系統、軟件等優化，可以具備一定的競爭力，其次整車廠會有供應鏈安全角度的考慮，愿意給國產廠商機會。另外，從長遠來看，目前國內在半導體的巨大投入，在未來產品迭代中有機會做出更有競爭力的產品，在自動駕駛芯片領域占據一席之地。”

    楊宇欣則向《證券日報》記者表示，“缺芯問題以及智能汽車架構的技術演進，使得車企對芯片廠商訴求不斷增加，既需要滿足性能達標、安全可靠，還需要提供成熟的技術體系。未來中國的汽車芯片一定會是非常重要的市場。毋庸置疑，一定會有很多公司想進入車規芯片市場。但真正有實力進來做，且能夠成為一股不可忽略的力量比較困難。”

    在已有產品明年即將集中量產同時，黑芝麻智能也在不斷迭代產品和技術。黑芝麻智能已提出，2023年將會發布性能超過英偉達Orin的芯片，面向下一代電子電氣架構設計，集成度將更高。

    “一般車企去替換穩定的芯片供應商意愿比較弱，因此往往希望一個成熟的供應商能夠滿足不同等級的產品需求。隨著該芯片的推出，黑芝麻智能能夠提供高中低端完整的產品體系，滿足不同層次客戶的需求。”楊宇欣也進一步稱，“自動駕駛只是黑芝麻智能進入市場的第一個產品線而已，未來我們將圍繞著智能駕駛領域拓展更多產品線，當然，公司會結合擅長的領域，比如復雜架構的SOC芯片和核心IP，做更多拓展。”

（編輯 何帆 喬川川）