本報記者 張薌逸

    今年一季度，在各項促消費政策帶動下，我國汽車消費市場持續(xù)升溫。在市場向好的同時，車企也積極創(chuàng)新，以人工智能等技術(shù)賦能汽車制造。比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）、重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）等深圳證券交易所上市車企致力于新能源汽車技術(shù)突破，以創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)升級。

    近日，美國對進口汽車征收25%關(guān)稅的政策正式生效，多位機構(gòu)人士認(rèn)為，該關(guān)稅政策對國內(nèi)直接出口的負(fù)面影響較小。

    從企業(yè)來看，比亞迪今年一季度純電動汽車銷量為41.64萬輛，同比增長38.74%，連續(xù)兩個季度成為全球純電銷冠。

    長安汽車今年一季度銷量為70.52萬輛，其中自主品牌銷量61.1萬輛，自主乘用車銷量45.27萬輛，海外銷量15.96萬輛，新能源銷量19.42萬輛。

    近日，美國總統(tǒng)特朗普簽署公告，宣布對進口汽車及部分零部件加征25%關(guān)稅。對此，華泰證券新能源汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，2024年中國汽車對美出口僅占中國汽車出口總量的1.8%，在美國市場的份額更是不足0.6%，且其中大部分為中美合資企業(yè)在中國生產(chǎn)后返銷美國的車型，25%的汽車關(guān)稅對于國內(nèi)直接出口的負(fù)面影響較小，其主要影響日本、韓國、德國等國家的頭部車企的預(yù)期收入和盈利。本輪政策相對利好滿足USMCA條例的北美生產(chǎn)企業(yè)，并將間接促進中國和其他國家和地區(qū)的合作，中國車企或在歐盟、東南亞等地區(qū)獲得更多增量。

    華福證券新能源汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，2024年中國汽車對美出口僅占中國汽車出口總量的1.8%，在美國市場的份額更是不足0.6%，且其中大部分為中美合資企業(yè)在中國生產(chǎn)后返銷美國的車型，美國加征汽車關(guān)稅對中國整車出口影響不大，我們認(rèn)為更多是情緒層面影響。

    作為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者，比亞迪相繼開發(fā)出一系列全球領(lǐng)先的前瞻性技術(shù)。目前，比亞迪擁有電池、電機、電控及整車等核心技術(shù)，實現(xiàn)新能源汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，加速推動全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級進程。比亞迪全球領(lǐng)先的純電動及插電式混合動力技術(shù)持續(xù)引領(lǐng)市場，已廣泛運用于乘用車及商用車產(chǎn)品。比亞迪新能源汽車產(chǎn)品已遍及全球6大洲、80多個國家和地區(qū)、超過400個城市。

    今年2月份，比亞迪舉辦智能化戰(zhàn)略發(fā)布會，發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略。在整車智能戰(zhàn)略下，比亞迪構(gòu)建起天神之眼技術(shù)矩陣，其全系車型將搭載高階智駕技術(shù)。

    長安汽車也于今年2月份正式發(fā)布智能化戰(zhàn)略“北斗天樞2.0”計劃，打造未來出行數(shù)智新藍圖：長安汽車從今年起將不再開發(fā)非智能化新產(chǎn)品，未來3年將推出35款數(shù)智新汽車；在智駕維度，2026年天樞智駕將實現(xiàn)全場景L3級自動駕駛，2028年進一步實現(xiàn)全場景L4級功能。同時預(yù)計今年底長安新一代飛行汽車將完成試飛，到2028年長安的人形機器人將生產(chǎn)下線。

    長安汽車黨委書記、董事長朱華榮表示，智能駕駛是新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵發(fā)展方向。長安汽車將于今年8月份發(fā)布10萬元級別搭載激光雷達的車型，讓智駕更親民，并應(yīng)用天樞大模型的多模態(tài)能力，首發(fā)AIEV端到端交互式智駕。

（編輯 郭之宸）