龔夢澤

    產因城強，城因產興。工業(yè)化與城市化是經濟社會發(fā)展的兩大主題，各自發(fā)展又相互交融。中國是世界上最大的汽車市場之一，近年來各大城市積極發(fā)力建設新能源汽車產業(yè)，力圖搶占先機，構建起世界級的“汽車城市”與“新能源汽車之都”。

    由于具有鏈條長、創(chuàng)造就業(yè)和稅收多、帶動創(chuàng)新能力強等特點，汽車產業(yè)成為許多地方發(fā)展經濟的心儀之選。相比于深圳打造從原材料供應、核心零部件制造到整車生產的完整產業(yè)鏈生態(tài)，上海積極吸引國內外新能源汽車企業(yè)總部落戶、搭建總部經濟高地，北京在動力電池、自動駕駛系統等關鍵環(huán)節(jié)持續(xù)發(fā)力等方式，安徽選擇了根據自身資源稟賦和產業(yè)基礎，制定了差異化的數智產業(yè)發(fā)展策略，在新能源汽車賽道上實現了“超車”。

    數據顯示，2024年上半年，安徽汽車產量達150.6萬輛，同比增長46.7%，占全國比重的10.8%，居全國第2位。其中，新能源汽車62.1萬輛，同比增長81.4%，占全國比重的12.6%，居全國第2位。

    筆者認為，安徽汽車產業(yè)能夠實現全面爆發(fā)的原因，主要得益于雄厚的產業(yè)基礎、強大的科研優(yōu)勢以及良好的營商環(huán)境。

    首先，安徽自身具有雄厚的產業(yè)基礎，擁有規(guī)模以上零部件企業(yè)1100余家，建立了整車、發(fā)動機、車身、底盤、動力電池、電機電控的全產業(yè)鏈體系，形成了以合肥、蕪湖為“雙核”，蚌埠、宣城、安慶、馬鞍山等多點聯動的產業(yè)格局。在此基礎上，通過供需對接和雙招雙引的實施，借力長三角現代化產業(yè)體系特征的“4小時產業(yè)圈”，安徽汽車產業(yè)集聚效應日益顯現，促進了整車與零部件的協同發(fā)展。

    其次，安徽也匯聚了強大的科研和學科優(yōu)勢。安徽汽車人才培養(yǎng)起源于20世紀50年代的合肥工業(yè)大學，是國內最早開設車輛工程專業(yè)的高校之一。“汽車工業(yè)三分天下，合肥工大獨占其一”曾稱譽業(yè)界，這座中國汽車工業(yè)的“黃埔軍校”，培育了一批行業(yè)領軍人才。此外，中科大、中科院合肥物質科學研究院、科大訊飛、中電科等38所高校、科研院所與企業(yè)，也為安徽乃至我國新能源汽車產業(yè)輸送了大量人才，為推動產業(yè)發(fā)展作出了巨大貢獻。

    最后，良好的營商環(huán)境為經濟發(fā)展賦能。為厚植營商“沃土”激發(fā)經濟活力，安徽不僅建立了由省領導牽頭負責的十大新興產業(yè)省級專班推進機制，還出臺了《進一步創(chuàng)優(yōu)營商環(huán)境重點舉措》等政策舉措。此外，安徽還在今年3月份施行了全國首部新能源汽車產業(yè)專項立法，為新能源汽車產業(yè)的發(fā)展提供了制度保障。

    目前，安徽“關鍵零部件—整車—產業(yè)鏈—產業(yè)集群”的發(fā)展格局已初步形成。在變革中尋找新定位，安徽的“首位產業(yè)”正以昂揚的姿態(tài)破浪前行，“C位出道”的汽車“皖軍”必將更加精彩。