龔夢澤

    2024年，在全行業(yè)不斷努力下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷培育壯大，從2014年的年產(chǎn)7.8萬輛，到2018年超過120萬輛，再到2023年超過950萬輛，今年有望沖擊1300萬輛。十年間，新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，躍入市場化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展的新階段，成為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。

    十年來，我國出臺新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策措施70余項，構(gòu)建起全方位、系統(tǒng)化的支持體系；十年來，我國形成了自主可控、結(jié)構(gòu)完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，主流車企零部件本地化率超過90%；十年來，我國車企自主創(chuàng)新能力大幅躍升，新興技術(shù)、先進制造不斷涌現(xiàn)，中國技術(shù)開始“反哺”全球；十年來，我國建成全球規(guī)模最大的充電基礎(chǔ)設施網(wǎng)絡，充電基礎(chǔ)設施累計數(shù)量超1000萬臺。

    走過千山萬水，仍需跋山涉水。筆者認為，大力發(fā)展新能源汽車，是全球汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型升級的主要方向，也是我國推進汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇和建設現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要內(nèi)容。接下來，應從完善治理體系、推進自主可控和高水平開放三個方面，順應產(chǎn)業(yè)變革大勢，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，向著汽車強國的目標奮勇前行。

    首先，完善產(chǎn)業(yè)治理體系與自主創(chuàng)新體系。實踐證明，在新能源汽車培育和發(fā)展的十多年間，有為政府和有效市場發(fā)揮了關(guān)鍵的作用，有力推動了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、從有到優(yōu)。站在高質(zhì)量發(fā)展新階段，基礎(chǔ)創(chuàng)新和顛覆性創(chuàng)新仍是不斷占領(lǐng)競爭制高點的關(guān)鍵所在，要堅持創(chuàng)新在我國現(xiàn)代化建設全局中的核心地位，并一以貫之。

    其次，推進自主可控與“雙碳”目標達成。提高產(chǎn)業(yè)鏈韌性就是提高產(chǎn)業(yè)的抗風險能力，而“雙碳”目標則有利于未來新型能源體系的建設。中國作為汽車大國，要建立起完整的技術(shù)體系，鞏固和厚植發(fā)展優(yōu)勢。與此同時，在產(chǎn)品端宜繼續(xù)加大新能源產(chǎn)品投入，在采購端加強低碳引導，以“雙碳”目標指導強鏈補鏈延鏈工作，從而加快傳統(tǒng)產(chǎn)品向低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。

    最后，高水平對外開放營造良好發(fā)展環(huán)境。在國內(nèi)國際雙循環(huán)的倡導下，高水平對外開放能更好地吸引全球資源集聚，形成產(chǎn)業(yè)鏈完備、供應鏈穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)體系，給全球汽車企業(yè)帶來新的機會，共享全球機遇。在此基礎(chǔ)上，高水平對外開放還能促進我國汽車企業(yè)積極走出國門，站上世界競爭舞臺，在中國式現(xiàn)代化和全球化進程中扮演重要角色。